ГУЛАГ. Государство в государстве

ГУЛАГ. Государство в государстве
Автор книги: id книги: 1321349     Оценка: 0.0     Голосов: 0     Отзывы, комментарии: 0 229 руб.     (2,5$) Читать книгу Купить и скачать книгу Купить бумажную книгу Электронная книга Жанр: Документальная литература Правообладатель и/или издательство: ВЕЧЕ Дата публикации, год издания: 2019 Дата добавления в каталог КнигаЛит: ISBN: 978-5-4484-8089-8 Скачать фрагмент в формате   fb2   fb2.zip Возрастное ограничение: 16+ Оглавление Отрывок из книги

Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.

Описание книги

С детских лет мы, наверное, миллион раз слышали аббревиатуру ГУЛАГ. Подавляющее большинство россиян не знают, что это всего лишь управление, существовавшее с 1930 по 1960 год. Между тем система принудительного труда существовала еще со времен египетских пирамид. Когда мы плывем на теплоходе по каналу, едем по железной дороге, любуемся фортами крепостей или наблюдаем старт ракеты с космодрома в России и СССР, то должны знать – всё это сделано руками подневольных людей. Каналы, крепости, большие города, плотины ГЭС, золотые прииски и многое другое создано крепостными крестьянами, солдатами, заключенными и военнопленными. Мы по праву гордимся нашими техническими достижениями в технике, но, увы, первые советские баллистические ракеты и реактивные самолеты были спроектированы в «шарашках», где работали заключенные. Об этом и многом другом читатель узнает из очередной книги Александра Широкорада.

Оглавление

Александр Широкорад. ГУЛАГ. Государство в государстве

Раздел I «ГУЛАГ» Петра Великого

Глава 1. Кое-что о терминологии

Глава 2. Был ли построен Санкт-Петербург на костях?

Глава 3. Каналы Петра Великого

Раздел II. Железнодорожный ГУЛАГ

Глава 1. Железнодорожный «ГУЛАГ» – финансовые аферы

Глава 2. Железнодорожный «ГУЛАГ» – подневольный труд

Глава 3. Советский ГУЛАГ – что это?

Глава 4. Северо-Печорская железная дорога

Глава 5. Железная дорога Чум – Салехард – Игарка

Глава 6. «Приезжай ко мне на БАМ…»

Глава 7. Тайны минского шоссе

Раздел III. Каналы, ГЭС, водохранилища

Глава 1. Старая мариинская система

Глава 2. Строительство канала 1930–1945 гг

Глава 3. Долгострой Волго-Балта

Глава 4. Как Сталин решил уничтожить Центральную Россию

Глава 5. Беломорский канал

Глава 6. Канал Москва – Волга

Глава 7. Строительство Рыбинской ГЭС

Глава 8. Создание Угличской ГЭС

Глава 9. Рыбинское водохранилище – за и против

Глава 10. Куйбышевская ГЭС

Глава 11. Канал Волго-Дон

Раздел IV. Империя Дальстрой

Глава 1. Эпоха старателей

Глава 2. Создание Дальстроя

Глава 3. Золото, олово, уран

Глава 4. Дальстрой в Великой Отечественной войне

Глава 5. Лихие послевоенные годы

Глава 6. Авиация Дальстроя

Глава 7. Речной флот Дальстроя

Глава 8. Ликвидация Дальстроя

Глава 9. Кто строил Комсомольск-на-Амуре?

Раздел V. Атомный ГУЛАГ

Глава 1. Атомный ГУЛАГ. Германский сектор

Глава 2. Атомный ГУЛАГ. НКВД и МВД

Глава 3. Кто и как добывал уран

Раздел VI «Шарашки» и космодромы

Глава 1. Солженицынские «шарашки»

Глава 2. За проектирование судов взялся НКВД

Глава 3. Немцы в морских «шарашках»

Глава 4. Авиационные «шарашки»

Глава 5 «Шарага» с Ленинградского проспекта

Глава 6 «Артиллеристы, Лаврентий Палыч дал приказ…» («В круге 172-м»)

Глава 7. Там, где зэков не было

Заключение

Приложения

Приложение I. Статистика ГУЛАГа[169]

Приложение II. Записка Г.К. Жукова и В.Д. Соколовского в ЦК КПСС о сокращении численности военно-строительных частей

Список использованной литературы

Иллюстрации

Отрывок из книги

Что такое ГУЛАГ? Слово всем известное, но 99 % населения точно не знают, что это такое. Поясню: ГУЛАГ – Главное управление лагерей. Создано 1 октября 1930 г., а упразднено в соответствии с приказом МВД СССР № 020 от 25 января 1960 г. Подчеркиваю – именно управление, то есть контора, а не сеть лагерей!

Большинство граждан РФ сильно удивятся, узнав, что ГУЛАГ существовал около семи лет после смерти Сталина и четырех лет «разоблачения культа личности» на ХХ съезде КПСС.

.....

Работа по строительству обводного канала на Ладоге началась 22 марта 1719 г. По преданию, Петр I лично наполнил землей первые три тачки и по дощатому настилу отвез их к месту будущей плотины.

Протяженность канала составляла 104 версты (111 км), ширина 20–25 м. Канал планировалось построить за два года, но шла затяжная Северная война, и денег в казне катастрофически не хватало. Петр I ввел обязательный канальный налог: для крестьян он составлял 70 копеек с двора, а для купцов 5 копеек с каждого рубля от их доходов. Таким образом, вся Россия принимала участие в строительстве канала: кто руками, а кто деньгами. На строительство канала было привлечено более 60 тысяч человек: 15 тысяч казаков, 12 тысяч драгун и 35 тысяч работных людей.

.....

Добавление нового отзыва

Комментарий Поле, отмеченное звёздочкой  — обязательно к заполнению

Отзывы и комментарии читателей

Нет рецензий. Будьте первым, кто напишет рецензию на книгу ГУЛАГ. Государство в государстве
Подняться наверх