Книга предназначена для широкого круга читателей. Необходимо помнить историю нашей страны особенно в этот период, когда Крым снова вернулся под знамёна России. Историки одной дружественной нам страны рьяно принялись переписывать прошлое. Наша роль, как более зрелого поколения, показать молодёжи истинную картину рождения города русской славы Севастополя. В данной книге автор пытается показать незаконно забытую роль греческого этноса в становлении российского флота и строительстве Севастополя.
Оглавление
Алексей Викторович Федотов. Алексиано
1. Из Истории Петровского судостроения
2. Начало эпохи и Панаиоти Алексиано
3. Антон Павлович Алексиано
4. Пелопоннесское восстание на берегах Мореи
5. Братья Сарандинаки на флоте
5.1 Ефстафий Павлович Сарандинаки
5.2 Константин Павлович Сарандинаки
5.3 Фёдор Павлович Сарандинаки
6. Хутор в Панаиотовой балке
7. Михаил Иванович Чефалиано
8. Иван Григорьевич Бардаки
9. Константин Юрьевич Патаниоти
10. Николай Юрьевич Патаниоти
11. Корабли и артиллерия
12. Греческая война за независимость 1821—1827 года
13. Бельбекская долина и сады Антона Алексиано
14. Балаклавский Греческий пехотный батальон
15. Использованная литература
Отрывок из книги
Многие, наверное, задавались вопросом, как же случилось что при «семибоярщине» в 17 веке, глава государства молодой царь Пётр Алексеевич стал уделять много внимания кораблестроению, и сделался его энергичным организатором, незаурядным конструктором, а затем стал непосредственным строителем кораблей.
Современники свидетельствуют, что Петр, будучи щедро одаренным природой человеком, имел влечение к любым видам техники и к самым различным ремеслам. С детских лет он искусно плотничал, столярничал, малярничал, токарничал и работал в кузнице. Пятнадцатилетний Петр увлекся прикладными математическими дисциплинами, в частности геометрией. Этот интерес у него сохранился на всю жизнь. Сначала боярин Никита Зотов, а затем голландец Ф.Ф.Тимерман обучали молодого царя. Он, будучи ещё совсем молодым в совершенстве освоил чертежные инструменты, позже Петр стал прилежно (по части кораблестроения) заниматься черчением.
.....
Ещё позже на Чертовицкой верфи в 1712 году заложена и спущена 8 пушечная шнява №13 так же построенная Иваном Федотовым. Это показывает, что на протяжении 15 лет данный мастер работал на верфях Воронежской губернии и позже стал гражданином России.
Шнявы имели две мачты с прямыми парусами и бушприт, стаксель и кливер. Также шнявы имели третью мачту (так называемую шняв-мачту, трисель-мачту) стоящую непосредственно вплотную за грот-мачтой с небольшим зазором, на которой несли трисель с гиком, прошнурованный передней шкаториной к этой мачте. Иногда эта мачта заменялась специальным тросом (джек-штагом), к которому кольцами присоединялась шкаторина паруса. Военные шнявы вооружались 12—18 пушками малого калибра. Среднее водоизмещение шнявы было около 150 тонн, длина 25,30 метров, ширина 6—8 метров, экипаж до 80 человек.
