Энцо Феррари – гений, который создал известнейший автомобильный бренд.
Машины Ferrari – это воплощение скорости, красоты и богатства, пилоты одноименной команды «Формулы-1» из года в год занимают призовые места. О Феррари ходит множество слухов. Как человек, который никогда не был конструктором, смог построить автомобильную империю?
Жесткий и неуступчивый лидер Энцо Феррари – публичный образ сентиментального человека, полного секретов, который до конца своих дней оставался иконой всего гоночного мира.
Оглавление
Брок Йейтс. Энцо Феррари. Биография
Предисловие издания 2017 года
Предисловие издания 1990 года
Глава 1
Глава 2
Главая 3
Глава 4
Глава 5
Глава 6
Глава 7
Глава 8
Глава 9
Глава 10
Глава 11
Глава 12
Глава 13
Глава 14
Глава 15
Глава 16
Глава 17
Глава 18
Дополнение
Примечания
Глава 2. Записки Феррари
Автомобили семьи
Бизнес отца Феррари
Молодой журналист
Мать Феррари
Ранний контакт со спортом
Глава 3. Автодром Монца
Двухлитровые Формулы
Не конкуренты
Безопасность гонок
Гоночная карьера Феррари
Производство Alfa Romeo
Глава 4. Гоночная Формула
Гоночные цвета
Mille Miglia 1930 года
Команды
Maserati
Глава 5. Скандал в Триполи
«Tipo B Monoposto»
Итальянские ВВС
Duesenberg Тросси
Глава 6. Тацио Нуволари
«Ferrari-Alfa Romeo Bimotore»
Немецкий автоспорт
Итало Бальбо
Глава 7. Вифредо Рикарт
Галеаццо Чиано, граф Кортелаццо
Увольнение Яно
Американские связи
«Mercedes-Benz 165»
Глава 8. Дон Джованнино Лурани Чернуски, граф ди Кальвенцано Патрицио Миланезе
Название компании
Итальянское военное оборудование
Глава 9. Ранние Ferrari – сколько их было?
Финансы Ferrari
Ferrari против Maserati
Глава 10. Первые «Ferrari» в Америке
Связи с Фариной
Первые дорожные машины марки
Глава 11. Дорожные «Ferrari»
V12 Коломбо и Лампреди
«Тонкостенные» Ferrari – Thin Wall Special
Глава 12. Лампреди и Коломбо
4-цилиндровые машины Grand Prix
Глава 13. Дино Феррари и V6
Тайна пропавших машин
Глава 14
Глава 15
Чемпионаты
Глава 16. Ford против Ferrari
Джон Сёртис и британские ветераны
Адальгиза Бисбини Феррари
Феррари и Аньелли
Porsche и Ferrari
Глава 17
Источники и рекомендуемая литература
Благодарности
Отрывок из книги
Опубликованная в 1991 году книга «Enzo Ferrari: The Man, the Cars, the Races, the Machine» получилась честной и местами сырой биографией Феррари, рассматривавшей его жизнь в контексте его семейных уз, темперамента, образования, социально-экономического положения в стране, разоренной финансово двумя мировыми войнами, депрессии и личной вражды с Fiat, растянувшейся почти на полвека. Брок изучил обстоятельства рождения Энцо, его жизни и смерти; отсеял сплетни и мифы вокруг человека, предложив читателям четкий образ Энцо Феррари без лишнего романтизма и благоговейного трепета, который испытывали к нему многие биографы-современники.
Когда книга увидела свет, Брока принялись в равной степени как хвалить, так и поносить. Историки превозносили его точность и впечатляющую глубину исследований, в то время как адепты веры Феррари осуждали биографию за то, что она показала человеческую сторону Энцо, его пороки и недостатки без прикрас и розовых очков слепого обожания. Книга давала не восторженное переосмысление жизни Феррари, а скорее реалистичный и удивительно эрудированный взгляд на то, что двигало им всю его жизнь от колыбели и до могилы; без стеснений и ограничений.
.....
На сей раз фортуна ему соблаговолила. В конкуренции с любителями и полупрофессионалами Феррари и Рампони сумели выиграть «Circuito del Savio» в Равенне, 25-круговую 359-километровую гонку, приведшую ко встрече, оказавшей колоссальное влияние на жизнь Феррари. Этот инцидент десятки раз в подробностях пересказывали, и с каждым пересказом его коверкали и искажали все сильнее до тех пор, пока вымысел почти полностью не затмил собой правду. Позволим же Феррари самолично поведать нам о нем и поделимся своими наблюдениями:
«В 1923 году, когда я впервые участвовал в гонке «Circuito del Savio» в Равенне, я познакомился с графом Энрико Бараккой (отцом главного летчика-аса Италии Франческо Баракки, успевшего до своей гибели сбить 34 немецких самолета). В результате этого знакомства меня представили матери аса, графине Паолине Баракке, которая однажды сказала мне: «Феррари, почему бы тебе не поместить вздыбившегося коня моего сына на свою машину? Эмблема принесет тебе удачу». Я до сих пор храню фотографию родителей Баракки со сделанной ими собственноручно надписью, которая гласит, что они доверяют символ коня мне. Лошадь была и остается черной, но от себя я добавил золотое поле в обрамление, так как золотой – цвет Модены».
