Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945
Описание книги
Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.
В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.
Оглавление
Группа авторов. Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945
Предисловие
Глава 1. Спецназ люфтваффе
«Тетушка Ю»
Робкое начало
Глава 2. Силами одного парашютно-десантного полка
Чудо в Осло
Первый воздушный мостик
Глава 3. Приключения немцев в Бенилюксе
Внимание – планеры!
«Юнкерсы» садились прямо на шоссе
Глава 4. Средиземное море
Коринфский перешеек
«Меркур»
Глава 5. Новая роль «Тетушки Ю»
Авиадесантобоязнь
«Стоять насмерть!» и снабжать по воздуху
Глава 6. Гигантские планы
Сверхлодка
Проект «Варшава»
«Морской лев» на Балтике
Мальта – Астрахань – Баку
Глава 7. Белая мгла
«Летят перелетные птицы»
Ошибка генерала Ешоннека
«Кольцо из мертвого железа»
«Не чудо, а «Тетушка Ю» может помочь нам здесь»
Глава 8. Коричневый песок
«…И вам покажется, что там нет немцев»
Операция «Лён»
Глава 9. От Кубани до Сардинии
Бомбардировщики по совместительству
Транспортники становятся транспортниками
Средиземноморские десанты 1943 года
Глава 10. Несостоявшиеся Сталинграды»!
«Остров, вокруг которого где-то вдали шумит и пенится прибой»
Для «Тетушки Ю» нет ничего невозможного!
Грузы для дядюшки Хубе
«Крепость» Тарнополь
Глава 11. Летом 44-го
И одна авиагруппа в поле воин
Закат гигантской карьеры
Глава 12. Арденнско-будапештская битва
Операция «Штоссер»
Конина от Гиммлера
Глава 13. Последние крепости фюрера
Волнорезы на пути «азиатской лавины»
«ПВО русских была на удивление мощной»
Транспортник Bf-109
Воздушный мост… в Берлин
Приложение. Асы транспортной авиации
Летчики, награжденные Рыцарским крестом (RK)
Использованная литература и источники
Отрывок из книги
История транспортной авиации люфтваффе неразрывно связана с трехмоторным самолетом «Юнкере» Ju-52. Эта машина морально устарела еще задолго до начала войны, однако, несмотря на это, осталась в производстве в качестве универсального транспортного и учебного самолета до октября 1944 года. Она показала такую удивительную надежность и долговечность, что оставалась стандартным транспортным самолетом до самого конца боевых действий.
Ju-52 изначально создавался как гражданский пассажирский самолет и начал свою карьеру в немецкой авиакомпании «Дойче Люфтханза». После создания люфтваффе в 1935 году появилась бомбардировочная версия «Юнкерса», которая впоследствии приняла участие в гражданской войне в Испании в составе легиона «Кондор».
.....
В связи с этим 17 сентября рейхсмаршал Геринг приказал начать массированные налеты на Варшаву. Основными целями авиаударов должны были стать: объекты газо-, электро– и водоснабжения, казармы и склады боеприпасов, здания воеводств, цитадели, военное министерство, генеральная инспекция, основные транспортные узлы, вокзалы и артиллерийские позиции[6]. Первый массированный налет на город был запланирован на 17 сентября. Командование люфтваффе считало, что бомбардировка большого города вызовет панику среди населения и ослабит волю политического руководства к сопротивлению. Для Геринга же это был первый случай наглядно продемонстрировать разрушительную мощь его люфтваффе.
Однако авиаудар не состоялся. Дело в том, что немцы предлагали полякам сдать столицу без боя, дабы избежать бессмысленного кровопролития. 16 сентября 12 Не-111 из I./KG4 сбросили на Варшаву миллион листовок. В них населению предлагалось покинуть город в течение 12 часов.
.....