Книга Мано Зиглера – автобиографическое повествование о проходивших в период Второй Мировой войны испытаниях и первых боевых вылетах одного из первых в мире реактивных самолетов Вилли Мессершмитта – «Ме-163». Книга повествует о быте и судьбах причастных к этим событиям людей, в первую очередь, об их работе. Автор рассказывает, сколько усилий и человеческих жизней положено в основание современной реактивной авиации.
Оглавление
Мано Зиглер. Летчик-истребитель. Боевые операции «Ме-163»
Глава 1. ОПЫТНОЕ КОМАНДОВАНИЕ 16
Глава 2. ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ НАЧИНАЮТСЯ
Глава 3. «САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ» СТАРТ
Глава 4. ПРИБЫТИЕ «ЛЕТАЮЩИХ БОМБ»
Глава 5. НАШИ ПЕРВЫЕ ПОТЕРИ
Глава 6. ДВОЙНОЕ ВЕЗЕНИЕ
Глава 7. ЗАБАВНОЕ НЕДОРАЗУМЕНИЕ
Глава 8. ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ЙЕППА
Глава 9. ЛЫЖНЯ
Глава 10. ТРАГЕДИЯ В РЕХЛИНЕ
Глава 11. ПЕРВАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ «КОМЕТ»
Глава 12. ПОДХОДИТ ОЧЕРЕДЬ ГЕРБЕРТА
Глава 13. ВИЗИТ В ВЕНЛО
Глава 14. РУТИННАЯ РАБОТА
Глава 15. НОВЕЙШЕЕ ВООРУЖЕНИЕ
Глава 16. НАШИ РЯДЫ РЕДЕЮТ
Глава 17. КОНЕЦ БЛИЗОК
Глава 18. ДОБРОВОЛЬНЫЕ САМОУБИЙЦЫ
Глава 19. КОНЕЦ «JG-400»
Отрывок из книги
Практический курс моего обучения в качестве пилота истребителя начался в тот же самый день, и именно эта часть занятий оказалась наиболее опасной, хотя все началось вполне безобидно; на этот раз нам предстояло освоить легкие планеры. С самого начала они были хорошо известны под названием «грюнау бэби» и «краних», но очень скоро нас перевели в категорию «хабихт», за маленький размах крыльев. За счет уменьшенного размаха скорость при приземлении возрастала, и наш так называемый «штуммель-хабихт» садился на скорости 62 километра в час, которая для планера была вполне достаточной. В дальнейшем на «Ме-163А» мы садились со скоростью около 100 километров, а идеально оснащенный «Ме-163В» – истребитель «комета» – касался земли, имея скорость 137 километров в час! В сущности, такая посадка осуществляется без выпускания шасси, так как «комета» сбрасывает свое шасси, едва оторвавшись от земли.
Такому высокоскоростному приземлению сопутствовали проблемы, а именно тот факт, что если пилоту машины не удавалось с первого раза удачно посадить самолет, то у него не было шанса пойти на повторный круг, как у обычного самолета. Не имело значения, с какой высоты и с какого направления он заходил на посадку; в любом случае он должен был рассчитать все таким образом, чтобы сесть максимально мягко.
.....
Выражение моего лица сделалось еще более загадочным, а пожилой джентльмен прошептал с конспираторским видом:
– Всем известно, что скоро случится. Ты ведь летаешь над британским побережьем, не так ли?
