SOUS LA VOILE

SOUS LA VOILE
Автор книги: id книги: 2345368     Оценка: 0.0     Голосов: 0     Отзывы, комментарии: 0 294,69 руб.     (3,21$) Читать книгу Купить и скачать книгу Купить бумажную книгу Электронная книга Жанр: Языкознание Правообладатель и/или издательство: Bookwire Дата добавления в каталог КнигаЛит: ISBN: 9783844258493 Скачать фрагмент в формате   fb2   fb2.zip Возрастное ограничение: 0+ Оглавление Отрывок из книги

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Описание книги

Si vous envisagez d'équiper votre voilier d'un pilote automatique – électronique ou mécanique – sans savoir quel système vous conviendrait, voici le livre qu'il vous faut. Peter Foerthmann, expert chevronné, vous explique la différence entre le pilote automatique de cockpit – à monter sur la barre franche ou à roue – et le système intégré, il présente les 12 options différentes pour le pilote automatique mécanique, et il clarifie lesquels conviennent aux différents types de voilier et aux différentes circonstances en mer. Lesquels des systèmes conviennent aux voiliers de compétition et lesquels aux voiliers de tourisme ? Quelles sont les limitations imposées par les conditions en mer et par la consommation d'électricité ? Qu'est-ce que la stabilisation anti-roulis ? Pourquoi le pilote automatique mécanique ne convient-il pas aux voiliers à très faible déplacement (ULDB) ? Comment piloter un catamaran sans problèmes d'alimentation électrique ? Pourquoi un brassage correct est-il si important pour le pilotage automatique ? Quels équipements de pilotage automatique prévoir lors de la construction d'un voilier ? Est-il raisonnable aujourd'hui de construire soi-même un pilote automatique mécanique ?
Ce livre très complet propose des réponses à toutes ces questions et bien d'autres encore. Il s'achève par un aperçu comparatif des possibilités disponibles et par une liste des constructeurs et fournisseurs couvrant pratiquement tous les pilotes automatiques du monde.
Peter Foerthmann est un expert sans égal dans le domaine des pilotes automatiques pour la voile. Né en 1947, il a grandi à Hambourg, au bord de la mer, et a appris la voile dès qu'il a su marcher. Ingénieur, homme de la pratique, Peter Foerthmann a contribué une impulsion créative inégalée au développement du pilotage mécanique. Si celui-ci est toujours indispensable, même à l'ère des bits et bytes, c'est en grande partie grâce à lui.

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Peter Foerthmann. SOUS LA VOILE

Mentions Légales

Avant-propos

Préface

Introduction

1. Historique

Le premier régulateur d’allure

Le premier pilote de cockpit

2. Régulateurs d’allure ou autopilotes ?

Pourquoi opter pour un autopilote ?

3. Les autopilotes. Fonctionnement

Les pilotes de cockpit pour barre franche

Les pilotes de cockpit pour barre à roue

Les pilotes intégrés

Les trois modules du pilote intégré. L’unité de commande

L’unité centrale de traitement (UCT)

L’ordinateur de bord

Le compas

Le capteur d’angle de barre

La girouette-anémomètre

Les périphériques

Les différents types d’autopilotes intégrés

1. Les autopilotes linéaires mécaniques

2. Les pilotes linéaires hydrauliques

3. Les pilotes hydrauliques

4. Les pilotes à chaîne

Systèmes intégrés

La girouette-anémomètre

La consommation d’un autopilote

Comment économiser de l’énergie ?

Les fonctionnalités de l’autopilote (Autohelm 6000/7000)

Les limites des autopilotes

Interférences électromagnétiques

Navigation extrême

À chaque application son autopilote.. Navigation de plaisance

Croisières côtières

Navigation hauturière

Courses

1. les bateaux avec un équipage complet

2. les ULDB en solitaire

Le choix d'un autopilote

4. Régulateurs d’allure

La girouette

La girouette verticale. Fonctionnement

Réglage

Forme

Dimensions de l’aérien

Contrepoids

Disponibilité

La girouette horizontale. Fonctionnement

Réglage

Forme

Pose et dépose

Contrepoids

Dimensions de l’aérien

Le système de transmission

Le safran

Le safran auxiliaire

Le safran pendulaire

Compensation du gouvernail

Amortissement

Amortissement au niveau de la girouette. Girouette verticale :

Girouette horizontale :

Amortissement au niveau du système de transmission

1 Safran auxiliaire avec girouette verticale

2 Safran auxiliaire avec girouette horizontale

3 Flettner

4 Safran pendulaire assisté

5. Systèmes à double safran

Amortissement au niveau du gouvernail. 1 Safran auxiliaire :

2 Safran pendulaire :

3 Double safran :

5. Types de systèmes. Systèmes uniquement équipés d’une girouette

Systèmes à safran auxiliaire

Performance de pilotage

Différents systèmes à safran auxiliaire

Les avantages des systèmes à safran auxiliaire

Les désavantages des systèmes à safran auxiliaire

Installation

Systèmes à safran auxiliaire doublé d’un flettner. Fonctionnement

Avantages et désavantages. Avantages :

Désavantages :

Installation

Systèmes à safran principal doublé d’un flettner. Fonctionnement

Systèmes à safran pendulaire assisté

Fonctionnement

Le principe de l’amplification

Amortissement des embardées

La bielle de transmission

Transmission de la puissance de pilotage

Course des drosses

Transmission avec barre franche

Réglage fin

Transmission vers une barre à roue

Réglage de l’adaptateur pour barre à roue

Transmission vers une barre à roue hydraulique

Transmission vers un gouvernail de fortune

Protection contre les surcharges. A. Surcharge des organes de transmission

B. Surcharge de l’arbre du safran

Le safran pendulaire : matériau, flottabilité, forme et taux de compensation

Réglage de la girouette en fonction de l’orientation du vent. Girouette verticale

Facilité d’installation

Positionnement sur le tableau

Finis les malentendus

Convivialité. Démontage

Utilisation

Poids et dimensions

Avantages et désavantages

Systèmes à double safran. Fonctionnement

Applications

LE SAILOMAT 3040

Le Windpilot Pacific Plus

Utilisation avec un système de pilotage hydraulique

Applications

Limites de fonctionnement

Courses océaniques

6. Choisir un système. Matériaux

Roulements

Entretien

Régulateurs d’allure bricolés

La construction d’un nouveau bateau

Types de bateau

Bateaux à quille longue

Bateaux à quille fine et aileron

Bateaux à quille profonde et gouvernail compensé

Bateaux à dérive centrale ou bouchain lesté

Multicoques. Catamarans

Trimarans

Gréement : sloop, cotre, yawl ou ketch

Échelles de bain, plates-formes et bossoirs

Montage d’un régulateur d’allure

Compatibilité de taille

Fonction "homme à la mer"

En résumé

7. Systèmes combinés. Autopilote + régulateur d’allure

Systèmes à safran auxiliaire :

Systèmes à safran pendulaire assisté :

Systèmes à double safran :

8. Tableau de comparaison. Autopilotes vs régulateurs d’allure

Autopilote : Avantages

Autopilote : Désavantages

Régulateur d’allure : Avantages

Régulateur d’allure : Désavantages

Les limites des systèmes de pilotage automatique

L’importance du réglage des voiles

9. La situation actuelle

Autopilote

Régulateur d’allure

Système combiné pilote de cockpit + régulateur d’allure

Taille

Design

Vitesse potentielle

Système de pilotage

Emplacement du cockpit

Usage

Tendances

Conseils pratiques

Distribution

10. Informations techniques. Spécifications techniques des pilotes de cockpit

Les 12 types de régulateurs d’allure

Tableau récapitulatif des 12 systèmes

Fiche technique des régulateurs d’allure retenus

11. Les constructeurs de A à Z. Les fabricants d’autopilotes. AUTOHELM

BENMAR

BROOKES & GATEHOUSE

NAVICO

CETREK

NECO

ROBERTSON

SEGATRON

SILVA

VDO

VETUS

Les fabricants de régulateurs d’allure. ARIES (système de type 11)

ATLAS

ATOMS

AUTO-HELM

AUTO-STEER

BOGASOL

BOUVAAN

BWS TAURUS (système de type 6)

CAP HORN

FLEMING

HYDROVANE

LEVANTER

MONITOR

MUSTAFA

NAVIK

RVG

SAILOMAT (systèmes de types 11 et 12)

SAYE’S RIG

SCHWINGPILOT

WINDPILOT

WINDTRAKKER

Appendice : Les pages d’or des constructeurs. Fabricants d’autopilotes

Fabricants de systèmes MOB

Отрывок из книги

SOUS LA VOILE

Autopilotes et régulateurs d’allure

.....

Le nombre croissant de grandes courses en solitaire ou avec un équipage réduit, inconcevables sans l’aide d’un régulateur d’allure, encourage le développement et la production d’un vaste assortiment de systèmes professionnels tant en Angleterre qu’en France, en Italie et en Allemagne. Au firmament de ce marché en pleine expansion brillent toujours les noms des inventeurs de la première heure, tels que Hasler, Aries, Atoms, Gunning, QME et Windpilot.

Parmi les facteurs qui ont contribué à l’essor rapide des régulateurs d’allure, il y a le miracle économique de l’après-guerre, le nombre croissant de voiliers produits en série et la production de masse de bateaux en matières synthétiques qui ont détrôné les bateaux en bois construits sur mesure. N’étant plus un sport réservé à quelques loups de mer solitaires ni l’apanage d’une élite, la voile gagne fortement en popularité.

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