Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Часть первая. Вводная
Часть вторая. Трюмные
Часть третья. Мотыли (мотористы)
Часть четвёртая. Электрики
Часть пятая. С кем служил
Часть шестая. Занимательно о железе
Несколько слов об устройстве корабля проекта 1130
Коротко об устройстве главной машины
Управляемость корабля
Электроэнергетика корабля пр. 1130
Беспокойное Трюмно-Котельное хозяйство
Пожарная система и система водяной защиты
Система аэрорефрижерации и кондиционирования воздуха
Тепловлажностная обработка воздуха
Служба горючего – служба вонючая
Авиакрыло
Передача топлива на ходу
А теперь пора подкрепиться, чем бог послал
Путь к сердцу – через желудок!
Вся наша жизнь – борьба (за живучесть)!
Тюлькин флот
Информации много, а посему буду выдавать частями. Начну с Чумикана. 1-й командир БЧ-5 со времён переоборудования в Кронштадте т/х Дудинка (видел его немецкие чертежи) в Чумиканское обличие был подполковник т\с к\с Ивановский. Когда и куда ушёл – не знаю. Его сменил Тылик Владимир Васильевич, до этого командир моторной группы и служил до конца декабря 1970 г. В январе 1971 года перевёлся в Питер. Недавно я разыскал его координаты и позвонил, но разговаривал, увы, со вдовой. Он скончался 2,5 года назад.
Тылик принимал меня молодого в сентябре 70-го. Он возил меня в первый мой поход и преподал мне первые уроки. Тылика на посту к-5 сменил Друщиц Геннадий Глебович, до этого командир моторной группы. Дядя Гена командовал недолго и в 1972 году ушел на пенсию капитан-лейтенантом по случаю своего сорокалетия. Далее на о. Русском, где-то на консервах раскопали Бедного Петра Ивановича, который как раз в это время изо всех сил боролся с грибком на американских деревянных тральцах. Бывший заочник со всеми вытекающими последствиями. К 2 р он получил, но устройство корабля так и не выучил. Ушел на пенсию в 1976 году.
.....
В бытность существовало 2 касты людей. Первые – кадровые, окончившие ВВМУЗ, с флотскими, естественно, званиями. Вторые – из разночинцев покончавших всевозможные мореходки, не имевших высшего образования. Вот они-то и назывались т/с к/с т.е. майор технической службы корабельного состава. Таких много было при Хрущёве после этого идиотского сокращения 1 млн 264 тыс. На погонах они носили не молотки, а 3-лопастной гребной винт в обрамлении зубчатого колеса.
Серия углерудовозов, построенная для нас в ГДР, называлась так: ДУБНО – головной, ДАНГАРА, ДУДИНКА, ДОРОГОБУЖ и ДЖАНКОЙ. Сданы они были в 60 – 61 году. Дангара переделана в Чажму на Ждановском заводе в Питере, а Дудинка в Чумикан в Кронштадте. Переоборудование закончено в 1963 году.
.....