Пилот штрафной эскадрильи
Описание книги
Особисты, НКВД, чужие документы… Никаких амбиций – лишь страстная жажда выжить в этом кошмаре – громадной войне, о которой сами ее участники в общем-то пока не знают полной правды, но тоже очень хотят выжить и спасти свою Родину. Ты попал в 18-й день Великой Отечественной войны, причем не в призывники и не в мобилизованные, даже не в ополчение, которое возникнет чуть позже, а в самую неподходящую для попаданца во времени точку: на оккупированную фашистами территорию. При тебе ни оружия, ни даже перочинного ножа – лишь ты сам и единственная на сей момент мысль: нужно добраться до своих.
Так неожиданно началась военная эпопея простого нашего современника – летчика Михаила, несколько лет отдавшего сельхозавиации, которая теперь практически дышит на ладан… Да наплевать на нее в эту минуту: вокруг – сорок первый год и враг, который может скрываться даже за соседним кустом. Что делать?
А то, что задумал: для начала прорваться к своим… Действуй, Михаил!
Отрывок из книги
Резкий разгон, вторая, третья передача... Ветер бил в лицо, но глаза были защищены очками. Заметивший его немецкий часовой стал посредине грунтовой дороги и поднял вверх правую руку; требуя остановиться, крикнул: «Хальт!» Он явно принял Михаила за своего. Да и как не ошибиться? Мотоцикл немецкий, автомат поперек груди – немецкий, на голове – пилотский шлем с очками-консервами, какие бывают не только у летчиков, но и у мотоциклистов. Одет в летную тужурку синего цвета – так и немецкие пилоты в таких же ходят. Потому и не стрелял часовой. А когда понял, что Михаил не собирается останавливаться, отскочить в сторону не успел – Михаил сбил его корпусом коляски.
Удар получился сильным – руль рванулся из рук, но он удержал его. Сразу свернул направо – за стоянку самолетов – и стал объезжать ее. Целью его были бочки с горючим.
.....
– Разрешаю. Ты чего так официально? Мы не в строю. Меня Валентин Петрович звать, а фамилия самая что ни на есть русская – Иванов.
– Надумал я, остаюсь с вами.
.....
Пользователь
Автор - малограмотный, книгу не читать
Сначала о технической части.МиГ (Микоян и Гуревич) поименован был МиГГом… не один раз, что исключает случайную опечатку.ЛаГГ-3 (Лавочкин, Горбунов и Гудков) назван довоенным высотным истребителем, слишком тяжелым, который на высотах 3-4 км значительно уступал мессерам. Очень правильное суждение, правда автор напутал самолёт, к которому оно относится. А относится оно к МиГ-3, а вовсе не к ЛаГГу. ЛаГГ – это нормальный, но недостаточно манёвренный истребитель начала войны. Лётчики его не любили за малую маневренность, а не за снижение боевых качеств на небольших высотах.И т. д., и т. п. Автор до сих пор уверен, что Сталин репрессировал самых лучших командиров РККА в 1937-38 гг. Опомнитесь, убрали как раз малопригодных, в большинстве случаев, как авантюрист Тухачевский, постоянно поддерживавший самые сумасбродные идеи. Одни динамо-реактивные пушки, в которые СССР вхлопал немало средств, чего стоят. Или сверхскоростные танки с противопульным бронированием – замена кавалерии и славная мишень для любой ПТО, включая ПТР и мелкокалиберные ПТ-пушки. Или концепция двух истребителей – «скоростного» и «манёвренного», в результате чего аж до 1937 года продолжали упорно цепляться за бипланы, которые-де в воздушном бою за счёт манёвра решат…Ну и на закуску. От попаданчества тут почти ничего нет. ГГ дико везёт. Скучно, ни о чём. Где идея-то?