Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Предисловие
К новому дому
Начало
Сибирь
Дом
Мессия
Норильск
Приезд
Деревня
Школа
Саха
Эвенки
Бюрократия
«Уазик»
Осень
Октябрина
Моржи
Охота
Камчатка
Отпуск
Болезнь
Алмазы
Дети
Владивосток
Зима
Зима
Мороз
Колыма
Якутск
Надежда
Сухой закон
Кино
Слава
Сибирские стартапы
Праздник
Шаман
Еда
Весна
Весна
Нефть
Выборы
Ямал
Транспорт
Шпион
Тигр
Университет
Лето
Домой
Ысыах
Мамонт
Саванна
Изменение климата
Снова в Тёхтюр
Фотоархив
«Дорогая, а что, если мы переедем с детьми на год в сибирскую деревню, в Якутию, в самый холодный регион проживания человека, в дом без воды и с туалетом на улице?»
Такую идею я предложил жене, жившей со мной в южной Финляндии, в 5000 километрах от Якутии. Я счастлив, что моя жена ответила согласием, но будет ли она мне женой через год?
.....
БАМ строили, чтобы облегчить освоение угольных месторождений и других природных богатств. С другой стороны, вопрос тут был и в политике безопасности. В период советско-китайского раскола в 1950–1960-х выросла необходимость подстраховать сибирское грузовое сообщение другой дорогой, находящейся дальше от границы. Так как БАМ достроили во время распада Союза, его долго считали мало используемым и обзывали «бесполезной дорогой» или «дорогой в никуда». Сейчас все иначе, движение по дороге самое активное за последние 25 лет, и монорельсовый БАМ скрипит на грани своих мощностей. Больше всего перевозят угля, поставки которого в Китай все растут, как будто глобального потепления и Парижского договора не существует.
В советские времена БАМ представляли как великий проект энтузиастов, важное достижение коммунистической молодежи страны. В 1970–1980-х комсомольцы строили БАМ за зарплату, но основу заложили пленные ГУЛАГа. В строительстве БАМа в 1930-х участвовали более 200 000 заключенных, за работу отвечал Бамлаг – один из самых неустроенных и страшных лагерей архипелага.
.....