Оглавление
А. А. Кирилловых. Комментарий к Федеральному закону от 14 июня 2012 г. №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» (постатейный)
Глава 1. Общие положения
Статья 1. Сфера действия настоящего Федерального Закона
Статья 2. Законодательство Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров
Статья 3. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе
Статья 4. Цели и принципы обязательного страхования
Статья 5. Обязанность перевозчика страховать свою гражданскую ответственность и информировать об исполнении данной обязанности
Статья 6. Контроль за исполнением перевозчиком обязанностей, установленных настоящим Федеральным законом
Глава 2. Договор обязательного страхования, его заключение, особенности его прекращения
Статья 7. Заключение договора обязательного страхования
Статья 8. Условия договора обязательного страхования
Статья 9. Особенности прекращения договора обязательного страхования и последствия его прекращения
Глава 3. Страховая премия
Статья 10. Обязанность страхователя уплатить страховую премию
Статья 11. Порядок определения страхового тарифа и страховой премии
Статья 12. Последствия неуплаты, просрочки уплаты страховой премии
Глава 4. Страховое возмещение
Статья 13. Обязанность страховщика выплатить страховое возмещение и порядок взаимодействия перевозчика со страховщиком при предъявлении требований о возмещении вреда
Статья 14. Порядок предъявления требования о выплате страхового возмещения и порядок его выплаты
Статья 15. Предварительная выплата
Статья 16. Определение величины вреда, подлежащего возмещению страховщиком
Статья 17. Распределение страхового возмещения между несколькими выгодоприобретателями в случае причинения вреда жизни потерпевшего
Статья 18. Права выгодоприобретателя при недостаточности страхового возмещения для полного возмещения вреда
Статья 19. Регрессное требование страховщика, возникающее после выплаты страхового возмещения
Глава 5. Система гарантирования компенсационных выплат
Статья 20. Профессиональное объединение страховщиков[47]
Статья 21. Правила профессиональной деятельности[72]
Статья 22. Компенсационный фонд профессионального объединения страховщиков
Статья 23. Компенсационные выплаты[74]
Статья 24. Перестраховочный пул
Глава 6. Порядок возмещения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров, причиненного при их перевозках метрополитеном
Статья 25. Обязанность юридического лица, осуществляющего перевозки пассажиров метрополитеном, выплатить компенсацию в счет возмещения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров, причиненного при их перевозках метрополитеном
Статья 26. Порядок предъявления к юридическому лицу, осуществляющему перевозки пассажиров метрополитеном, требования о компенсации и порядок ее выплаты
Статья 27. Предварительная компенсация
Статья 28. Распределение компенсации между несколькими выгодоприобретателями в случае причинения вреда жизни потерпевшего
Статья 29. Права выгодоприобретателя при недостаточности компенсации для полного возмещения вреда
Глава 7. Заключительные положения
Статья 30. Заключительные положения
Статья 31. Особенности применения настоящего Федерального Закона к перевозкам пассажиров внеуличным транспортом (за исключением перевозок метрополитеном)
Статья 32. Порядок вступления в силу настоящего Федерального Закона
Библиография
Список использованных нормативных правовых актов
Список использованной литературы
Отрывок из книги
Безопасное и свободное существование человека – одна из приоритетных задач, которую государство должно решать для выполнения социальных обязательств перед своими гражданами.
Само понятие «безопасность» следует трактовать более широко, но физическая безопасность человека является основной, приоритетной, поскольку именно она нередко оказывается под угрозой. Для решения различных вопросов уклад жизни современного человека требует частого пространственного перемещения, которое может быть обеспеченно с использованием различных видов транспорта. Одна из высоко опасных и социально востребованных сфер современной экономики – транспортная отрасль – испытывает серьезные трудности в обеспечении безопасности пассажиров на транспорте.
.....
Применение Закона предусматривается с учетом отдельных особенностей в отношении перевозок внеуличным транспортом (за исключением перевозок метрополитеном). Имеется в виду использование отдельных понятий для целей применения комментируемого Закона в том смысле, который в них вкладывают отдельные акты действующего законодательства. Кроме того, специальный режим предусматривается и для определения момента начала и окончания отношений, связанных с перевозкой пассажира (см. комментарий к ст. 31 Закона).
Отдельно законодатель из сферы действия комментируемого Закона исключает перевозки, осуществляемые легковыми такси, т. е. вопросы перевозки пассажиров и их имущества данным видом транспорта не регулируются положениями Закона № 67-ФЗ. Условия и порядок перевозки легковыми такси определены положениями ст. 31–33 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ), а также Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112[16]).
.....
