Московский метрополитен. Аварийность, проблемы, перспективы
Описание книги
В монографии проводится анализ статистических данных по динамике аварий и сбоев Московского метрополитена. Для каждой линии метро рассчитаны следующие показатели: среднее время ожидания сбоя, среднее число сбоев в месяц, интенсивность потока сбоев, интенсивность восстановления после сбоя.
Составлена эмпирическая функция распределения динамики сбоев, доказывающая, что вероятность сбоев в метро возрастает во второй половине календарного месяца в сравнении с первой половиной. На основе эмпирической функции распределения сбоев приведены конкретные «аварийные» даты календарного месяца, на которые приходится наибольшее количество технических отказов.
Приведены общие показатели функционирования метро в целом (без разреза по линиям), такие как общее годовое количество сбоев, среднее время работы без сбоев, среднее время восстановления после сбоя, а также вероятность бесперебойной работы. Предложены отдельные нормативные показатели оценки динамики сбоев по линиям метро, которые позволяют анализировать разную степень аварийности за неделю и за месяц.
Разработана и предложена эффективная модель управления метрополитеном, включающая создание единой доступной информационной базы по сбоям и авариям, а также расчёт краткосрочных и долгосрочных прогнозов аварий на основе статистических и математических методов.
Представлены отдельные рекомендации по совершенствованию структуры служб Московского метрополитена и даны отдельные предложения по созданию дополнительных подразделений метро.
Оглавление
А. А. Кочетков. Московский метрополитен. Аварийность, проблемы, перспективы
Обращение к читателям
Предисловие
Введение
Глава 1. Сущность и структура московского метро
§ 1.1. Теоретические предпосылки аварийности в метро
§ 1.2. Структура Московского метрополитена
§ 1.3. Метро как закрытая динамическая система
Выводы по главе 1
Глава 2. Статистический анализ московского метро и элементы теории массового обслуживания
§ 2.1. Анализ динамики сбоев метро на основе статистических данных в 2017–2018 гг
§ 2.2. Аварийная динамика метро в 2019 году
§ 2.3. Аварийная динамика крупнейших катастроф метро 1974–2019 гг
Выводы по главе 2
Глава 3. Основные показатели работы московского метро и разработка эффективной модели прогнозирования
§ 3.1. Основные характеристики работы метро
§ 3.2. Создание эффективной модели функционирования метро
§ 3.3 Апробация модели прогнозирования сбоев
Выводы по главе 3
Заключение
Библиографический список
Отрывок из книги
Довольно длительное время Московский метрополитен является печальной ареной далеко не самых «радужных» событий: переполненные вагоны, давка и толкотня в переходах, неработающие эскалаторы, неисправные турникеты, нарушение графика движения поездов. Динамика таких негативных явлений не только не улучшилась, а, наоборот, ухудшилась, превратившись, к глубокому сожалению, в устойчивую закономерность, игнорировать которую больше не представляется возможным. Главным недостатком метро стали частые задержки и досадные инциденты на линиях. Причём о многих из них не всегда оперативно доводится информация до потенциальных пассажиров. На помощь приходят социальные сети и телеграм-канал. Но и они не являются панацеей, так как часть информации о сбоях и авариях до нас просто не доходит.
Таким образом, напрашивается вполне логичный вопрос: а можно ли заранее предсказать будущую аварию или сбой, который произойдёт на той или иной линии? Подчиняются ли инциденты метро определённому статистическому закону? Имеет ли место статистическая устойчивость? Разумеется, мы не можем знать всех факторов, которые влияют на бесперебойность движения метро, но можно выделить основные причины, которые в основном определяют аварийность. Многие из этих факторов напрямую связаны с теорией надёжности и теорией массового обслуживания.
.....
4) сбои, связанные с форс-мажорными обстоятельствами, которые напрямую не связаны с техническими сбоями, но имеют отношение к внешней среде (террористические акты, взрывы и т. д.).
Надо отметить, что сбои технического характера являются предсказуемыми, но неустранимыми. Оборудование в любом случае будет выходить из строя, это касается механизмов, которые расположены в туннелях: запирающие устройства, семафоры и т. д. Другое дело – время восстановление линии после сбоя. Точно подсчитать такое время до минут не представляется возможным из-за отсутствия полных отчётов Московского метрополитена, поэтому для анализа приходится пользоваться информацией, предоставленной на сайте https://twitter.com/metrooperativno?lang=ru/.
.....