Затонувшие испанские галеоны, парусники Ост-Индской компании, пароходы калифорнийских, австралийских и клондайкских золотых приисков… Воображение рисует трюмы, набитые золотом и серебром, драгоценными камнями и китайским фарфором. Сколько же в действительности сокровищ покоится на дне морском? Как в наше время разыскиваются и поднимаются со дна сокровища затонувших кораблей? В чем секреты самых успешных подводных исследователей и охотников за сокровищами? Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.
Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся подводной археологией, историей Великих географических открытий и мореплавания в целом.
Оглавление
А. Г. Рагунштейн. Сокровища погибших кораблей
Введение
Глава I. Затонувшие испанские сокровища двух океанов
Золотая эпоха испанских галеонов
Золотой груз галеонов
Манильские галеоны
Команда галеонов
Жизнь на борту
Пираты
История рекинга на островах Флорида-Кейс
Великая катастрофа 1554 года
«Санта Мария де лос Ремедиос»
Гибель «Сан Августина»
Пропавшее чилийское серебро
Крушение Серебряного флота в 1605 году
Трагедия «Санта Маргариты»
Сокровища «Аточи» и «Санта Маргариты»
Кораблекрушение у острова Сайпан
Сокровища «Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон»
«Иисус Мария де ла Лимпия Консепсьон»
«Маравильяс»
«Санта Мария де ла Консолатасьон»
«Пилар»
Флот, погибший в 1691 году
Тайна бухты Виго
«Нуэстра Сеньора дель Розарио и Сантьяго Апостал»
«Сан Хосе»
Катастрофа 1715 года
«Нуэстра Сеньора де ла Регла»
«Нуэстра Сеньора дель Кармен»
«Санто Кристо де Сан Роман»
«Урка де Лима»
Гибель флота 1733 года
Трагедия 1750 года
Погибшие корабли флота 1750 года
«Эль Нуэво Константе»
«Эль Буэно Консейо»
«Эль Касадор»
«Эль Пресиадо»
Пропавшая «Юнона»
Последние манильские галеоны отправляются в путь
Глава II. На дно под всеми парусами и с трюмами, полными золота…
На океанские просторы выходят торговые компании
«Мерчант Роял»
«Дельфин»
«Сассекс»
«Альбемарл»
«Лифде»
Сокровища Черного Сэма
«Акерендам»
«Ле Шамо»
«Влигент Харт»
«Голландия»
«Принцесса Луиза»
«Гётеборг»
«Ригерсдал»
«Святой Михаил»
«Амстердам»
«Гелдермалсен»
«Бреденхоф»
«Тильбюри»
«Августа»
«Фрау Мария»
«Роял Кэптен»
«Самсон»
«Лютин»
«Эрл оф Абергэвани»
«Адмирал Гарднер»
«Тетис»
Глава III. Эпоха «золотых лихорадок»
Калифорнийская «золотая лихорадка»
«Золотая лихорадка» в Австралии
Клондайк
«Биркенхед»
Исчезнувшее золото «Черного принца»
«Центральная Америка»
«Голден Гейт»
«Брат Джонатан»
«Рипаблик»
«Генерал Грант»
«Карнатик»
«Пасифик»
«Шиллер»
«Доуро»
«Принц Фредерик»
«Айслендер»
«Сити оф Рио-де-Жанейро»
Заключение
Приложения
Приложение I
Приложение II
Приложение III
Литература
Иллюстрации
Отрывок из книги
Затонувшие сокровища всегда привлекали внимание людей. Жажда наживы, стремление заглянуть за кулисы чужой беды – такие чувства характерны для любого человека, окунувшегося в водоворот морской истории. Воображение моментально представляет тяжелогружёные и неповоротливые испанские галеоны, порой едва державшиеся на плаву из-за перегрузки. Парусники Ост-Индских компаний с минимальным набором удобств, изъеденные червями и насквозь промокающие из-за частых штормов. Пароходы с набитыми золотом трюмами и суровыми старателями на палубе. Все эти корабли стали в наше время объектом пристального внимания. Всякий раз, когда в средствах массовой информации появляются сведения об обнаружении очередного испанского галеона, в воображении обычного человека рисуются картины трюмов, набитых золотом и серебром, драгоценными камнями и китайским фарфором. Однако всё это не совсем так. Например, большинство испанских кораблей, пересекавших Тихий и Атлантический океаны, не несли в своих трюмах ни золота, ни серебра и были совсем небольших по современным меркам, размеров. Однако среди них были галеоны, одно название которых приводит в трепет иоториков, археологов и охотников за подводными сокровищами, – «Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон», «Нуэстра Сеньора де ла Аточа», «Иисус Мария де ла Лимпия Консепсьон», «Сан Хосе», «Эль Касадор» и др. Ценности, которые они несли на борту, не поддаются исчислению.
Несовершенство навигационного оборудования, примитивные карты, небрежность лоцманов и рулевых, перегрузка были главными причинами гибели парусников и первых пароходов в XVI—XIX веках. Иногда причиной было совпадение целого ряда факторов и условий, что приводило к гибели не одного судна, а целых эскадр. Эти трагедии приводили к потере огромного количества ценностей, причём не только золота и серебра, но и китайского фарфора, драгоценных камней, пряностей Востока и прочих подобных товаров.
.....
Для выполнения этой миссии Филипп II выбрал Себастьяно Родригеса Цермено. Он зарекомендовал себя отличным навигатором и превосходным лидером по время плавания через Тихий океан в Манилу на корабле «Сан Педро». Однако возвратиться на этом галеоне обратно оказалось невозможно из-за его крайней изношенности. Потрепанный штормами, он имел сильную течь, корпус был изъеден морскими червями и сильно оброс кораллами. О плавании на таком судне не могло быть и речи. Тогда Цермено арендовал другое, более крепкое и новое – «Сан Августин», на котором и предстояло исполнить волю короля. Это был достаточно крупный корабль длиной 80 и шириной 23 фута. Своими габаритами он примерно соответствовал «Золотой Лани» Дрейка.
«Сан Августин» оставил Манилу 5 июля 1595 года. Он был загружен шёлком, фарфором и золотом. Корабль взял курс на северо-восток, пока не достиг 35° с.ш., где западные ветры направили его в Акапулько. Судно находилось в плачевном состоянии из-за сильных штормов по пути. Перегруженный галеон глубоко сидел в воде. Экипаж был вынужден проводить каждые два часа из трёх за помпами, откачивая поступающую воду.
