История кораблей и их классификация

Оглавление

Александр Пищемуха. История кораблей и их классификация

Глава:1 шхуна

Глава:2 бриг

Глава:3 фрегат

Глава:4 галеон

Глава:5 линкор

Глава:6 Авианосец

Глава:7 каравелла

Глава:8 клиппер

Глава:9 Легендарные корабли

глава:10 самые первые корабли

Отрывок из книги

Шхуна (недели. Schoener) – тип парусного судна, имеющего не менее двух мачт и косые паруса на всех мачтах. По типу парусного снаряжения шхуны делятся на кафельные, бермудские, стаксельные, марсельные и брамсельные.

Первые суда с шхуны такелажем появились ещё в XVII веке в Голландии и Англии, но широкое применение шхуны получили в Америке. Они имели две мачты с кафельными парусами и использовались для каботажных перевозок. В XVII – XVIII веках были основными кораблями пиратов в Карибском море

.....

На первых паруса, имевшие вид правильных четырехугольников и трапеций, привязывались к реям длинным, утончающимся к концам брусьям. Число реев, и, следовательно, ярусов на каждой мачте достигало шести. Чтобы судно не опрокинулось при сильном ветре, приходилось «брать рифы» – уменьшать площадь парусов.

Выражение «брать рифы» ничего общего не имеет с подводными камнями и скалами. Просто площадь парусов уменьшали, подвязывая их к рею веревками наподобие оконных штор. Веревки эти на морском языке именуются «риф-сени» («риф-шкерты»). Для выполнения опасной операции матросам нужно было сначала подняться на мачту (на высоту 20 – 30 метров!), переместиться вдоль рея и, стоя на протянутой под реем веревке, обеими руками «выкатывать» парус и перевязывать его риф-сенями. Не удивительно, что моряки в кровь раздирали ногти, сдирали с пальцев кожу. А ведь в непогоду за сутки приходилось брать по четыре ряда рифов на 5 – 6 огромных парусах!

.....