Книга посвящена противостоянию русского и британского флотов во второй половине XIX века. Наши парусно-паровые суда – фрегаты, корветы, клипера – не только угрожали коммуникациям «владычицы морей» – Британии, но и открывали неведомые земли, основывали порты и города. Известный историк А. Б. Широкорад рассказывает о дальних океанских походах и кораблекрушениях, о секретах большой политики и тайнах монарших дворов.
Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся отечественной историей.
Оглавление
Александр Широкорад. Россия выходит в Мировой океан
Раздел I. Великое противостояние
Глава 1. Жениться по любви не может ни один король…
Глава 2. Парижский мир – домыслы и факты
Глава 3. Россия строит новый флот
Глава 4. Первые дальние походы (1856–1863 гг.)
Глава 5. Ход конем адмирала Краббе
Глава 6 «Блеск и нищета» флота Ее Величества
Глава 7. Береговая оборона или крейсерская война?
Глава 8. Суровые океанские будни. 1864–1877 годы
Глава 9. Русский флот и проблема Крита
Глава 10. Корабли ищут базы
Глава 11. Кризис 1878 года
Глава 12. Кризис 1885 года
Глава 13. Добровольный флот
Раздел II. Как это должно было быть!
Глава 1. Капитан Конкевич становится Беломором
Глава 2 «Русская Надежда» выходит на тропу войны
Раздел III. Николай II – первые шаги в никуда
Глава 1. Почему версия Беломора не была реализована в 1904 году?
Глава 2. Троянский конь королевы Виктории
Приложение
Список использованной литературы
Фототетрадь
Отрывок из книги
24 мая 1819 г.[1] в г. Дувре в семье герцога Кентского родился первый ребенок – девочка. «Она полненькая, как куропаточка, – с восхищением сообщал герцог Кентский своей теще герцогине Кобургской, – и сочетает в себе силу и красоту».
Эдуард герцог Кентский был четвертым сыном британского короля Георга III (1760–1820), и казалось, что новорожденной будет уготовлен брак с каким-нибудь принцем или курфюрстом в лучшем случае, и тихая семейная жизнь. Но после смерти в 1817 г. дочери принца Уэльского Шарлотты у шестерых сыновей короля Генриха III либо вовсе не было детей, либо они были холосты. А из его дочерей четверо остались старыми девами, а две замужние были бездетными. Речь, понятно, идет о законных детях.
.....
На Балтике в 1854–1860 гг. были построены три новых корабля: 84-пушечные «Орел» и «Ретвизан» и 111-пушечный «Император Николай I». В Николаеве были достроены два 135-пушечных линейных корабля, заложенные еще до войны, «Цесаревич» и «Синоп». Последний первоначально назывался «Босфор», но потом решили не срамиться и переименовали корабль. Машины в Николаеве нельзя было изготовить, и поэтому оба корабля под парусами прошли через Черноморские проливы, обошли вокруг Европы и в 1860 г. в Кронштадте на них установили паровые машины мощностью по 800 номинальных лошадиных сил (л. с.)[15], изготовленные в Англии. Понятно, что и от новопостроенных кораблей проку было мало. Из-за перегрузки они были мало мореходны. Так, к примеру, на «Ретвизане» орудия не могли стрелять даже при малейшем волнении, поскольку волны заливали открытые порты.
Куда более эффективными кораблями оказались винтовые фрегаты, корветы и клипера. Для удобства читателя я буду именовать их крейсерскими судами, хотя термин «крейсерские суда» времен Екатерины II был забыт, а термин «крейсер» ввели позже.
