Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Пролог
Часть первая
Глава первая
Глава вторая
Глава третьая
Глава четвертая
Глава пятая
Глава шестая
Часть вторая
Глава первая
Глава вторая
Глава третья
Глава четвертая
Глава пятая
Глава шестая
Часть третья
Глава первая
Глава вторая
Глава третья
Глава четвертая
Глава пятая
Если сейчас Вы держите в руках эту книгу, автором которой я являюсь, с намерением ее приобрести, то должен признаться, что книга, за исключением одной главы, не имеет и малейшего намека на взаимоотношения полов. Я не пишу о романтических встречах, любовных треугольниках и т. д. Я пишу для мужчин и о мужчинах, для таких и о таких как я сам.
При написании книги, некоторая часть изложенного была мной смоделирована из информации, что я обладал и с которой делились со мной собеседники; другая часть написанного – это мое личное восприятие произошедшего.
.....
В туннеле на карте он подробно указал место, где затонул грузовик. Подробный рапорт о случившемся, с картой о точном месте, где затонул грузовик, согласно приказу из Берлина, полученному радиостанцией туннеля, отправили на ближайший немецкий аэродром. Самолет, вылетевший с него, взял курс на Норвегию. Командование «Люфтваффе» посчитало данный маршрут полета более безопасным, но где-то в Карелии самолет попал под огонь советских зениток и упал в лесу. Потом обитатели туннеля стали на несколько десятилетий «окруженцами» и о грузовике все забыли. В конце 60-х кто-то нашел упавший самолет, вскрыл сейф и прочитал рапорт руководителя группы охраны сокровищ Геринга, отправленный несколько десятилетий назад в Берлин. В рапорте указывались обстоятельства, при которых утонул грузовик, со ссылкой на очевидца Петера Штельке, и прилагалась карта местности с указанием точного места, где покоится грузовик. На карте, которую извлекли из сейфа подбитого самолета, когда-то стояла поставленная красным карандашом точка. Годы сделали свое дело. Вместо точки на карте образовался размытый круг, довольно большой величины, с покрасневшими контурами границ. Я потом узнал, что карта и рапорт оказались в КГБ.
Начался поиск по двум направлениям: искали место и искали Петера Штельке, которого чекисты в туннеле все-таки нашли. Я не знаю точно, как они его обрабатывали и что обещали, но делали они это весьма профессионально и жестко. В туннеле была своя SD (служба безопасности), но даже она не могла дать 100% гарантии безопасности его жизни. Мне стало известно, что Петера пару раз «похищали». Его уводили в дальние закоулки чекисты, которых в туннеле было предостаточно и с помощью инъекций специальных медицинских препаратов пытались узнать, где покоится грузовик. Я не знаю, где Петер научился терять сознание, но этот трюк его спасал от смерти минимум два раза. Мне рассказывали очевидцы, когда Петер решил как-то позабавить своих друзей. Петер начинал глубоко дышать, потом как-то закусывал себе губы и терял сознание. Этот фокус никто повторить кроме него не мог. Кто его научил этому простому, но эффективному трюку, осталось тайной до сих пор. Петер, когда видел, что ему собираются что-то вколоть, сам себя отключал. Видя, что таким способом из Петера информацию о точном месте затонувшего грузовика не извлечь, они пошли каким-то другим путем, и Петер дал слово им и, что самое интересное, SD, что все расскажет при одном условии.
.....