Оглавление
Александр Степанович Грин. Морские волки. Навстречу шторму (сборник)
Юрий Лисянский. Путешествие вокруг света на корабле «Нева» в 1803–1806 годах
Предисловие
Часть первая
Глава первая. Плавание корабля «Нева» из России в Англию
Глава вторая. Плавание корабля «Нева» из Фальмута к Канарским островам
Глава третья. Плавание корабля «Нева» от Тенерифа до острова св. Екатерины
Глава четвертая. Плавание от острова св. Екатерины до острова св. Пасхи
Глава пятая. Плавание корабля «Нева» от острова св. Пасхи до островов Маркизских и Вашингтоновых
Глава шестая. Описание островов Маркизских и Вашингтоновых, особенно Нука-Гивы
Глава седьмая. Плавание корабля «Нева» от Вашингтоновых до Сандвичевых [Гавайских] островов
Глава восьмая. Описание Сандвичевых [Гавайских] островов, особенно острова Овиги
Глава девятая Царствование Гаммамеи [Камеамеи]
Глава десятая. Плавание корабля «Нева» от Сандвичевых островов до острова Кадьяка
Часть вторая
Глава первая. Плавание корабля «Нева» от острова Кадьяка до залива Ситки
Глава вторая. Плавание корабля «Нева» из залива Ситки до острова Кадьяка
Глава третья. Описание острова Кадьяка
Глава четвертая. Плавание корабля «Нева» от острова Кадьяка до Ситкинского залива
Глава пятая. Описание островов Ситкинских
Глава шестая. Плавание корабля «Нева» из залива Ситкинского до Кантона
Глава седьмая. Описание города Кантона
Глава восьмая. Плавание корабля «Нева» от Кантона до Кронштадта
Александр Бестужев-Марлинский. Мореход Никитин
Константин Станюкович. Беспокойный адмирал
Борис Житков
«Погибель»
Вата
Механик Салерно
Александр Грин
Бегство в Америку
«Бегущая по волнам»
Глава I
Глава II
Глава III
Глава IV
Глава V
Глава VI
Глава VII
Глава VIII
Глава IX
Глава Х
Глава XI
Глава XII
Глава XIII
Глава XIV
Глава XV
Глава XVI
Глава XVII
Глава XVIII
Глава XIX
Глава XX
Глава XXI
Глава XXII
Глава XXIII
Глава XXIV
Глава XXV
Глава XXVI
Глава XXVII
Глава XXVIII
Глава XXIX
Глава XXX
Глава XXXI
Глава XXXII
Глава XXXIII
Глава XXXIV
Глава XXXV
Эпилог
Николай Трублаини. Шхуна «Колумб»
Часть первая
I. Незнакомка с зонтиком
II. На «Колумбе»
III. Юнга
IV. Торианитовый песок
V. Рейс в Лузаны
VI. Агент «№ 22»
VII. Соревнование
VIII. Найдена
IX. Фотограф Анч
X. Формула Андрея Ананьева
XI. Девочка со свечкой
XII. На песчаном холме
XIII. Подарок
XIV. Купание в море
XV. Сигареты с трифенилометрином
XVI. Возвращение Ковальчука
XVII. Столовая «Кавказ»
XVIII. Праздник на острове
XIX. Анч осуществляет свои планы
XX. Поиски Найдены
XXI. Логово в чаще
XXII. На «Буревестнике»
XXIII. Оплата наличными
XXIV. Отчет
Часть вторая
І. Труп в бухте
II. Тревожная ночь
III. Последний улов
IV. Разговор на шхуне
V. Крик в тумане
VI. Водолазы на грунте
VII. Находка на «Альбатросе»
VIII. Искатели рыбы
IX. Нападение
X. Враг под шапкой-невидимкой
XI. Допрос
XII. «Буревестник» идет в разведку
XIII. Прощальное письмо
XIV. Люда просит свидания
XV. Синий пакет
XVI. Выстрел торпедой
XVII. Утопление пленных
XVIII. Снова в разведке
XIX. В открытом море
XX. Под огнем зенитных пулеметов
XXI. Паруса на самолете
XXII. Странный пароход
XXIII. Хищники
XXIV. На подводном корабле
XXV. Неизвестный корреспондент
XXVI. Пожар
XXVII. Бой с подводным кораблем
Часть третья
I. Сестра милосердия
II. Анчоус
III. Еще одна встреча
IV. На юг
V. Ведро на волнах
VI. Шквал
VII. Одинокий пловец
VIII. «Кайман»
IX. Погоня
X. Утро пленных
XI. Экзамен
XII. Слезы мертвеца
XIII. Пятна на воде
Часть четвертая
I. Погребенные заживо
II. Новый шкипер
III. Маленький бегун
IV. Время замедляет свой ход
V. Солнечный газ
VI. Теряются надежды
VII. Водолаз идет на глубину
VII. Стук
IX. Декомпрессионная камера
X. Взлет на поверхность
Эпилог
Виктор Конецкий
О Матросском коварстве
Невезучий Альфонс
О Психической несовместимости
Сценаристы и режиссеры в море
Отрывок из книги
Российско-Американская компания (основана в царствование Екатерины Второй купцом Шелеховым, в 1799 году утверждена императором Павлом I с предоставлением ей многих преимуществ. В лучшее же против прежнего состояние приведена императором Александром I), управляющая всеми заведенными в Америке селениями (под американскими селениями подразумеваются не только основанные в Америке, но и на всех островах, лежащих между восточной стороной Сибири и западным берегом Америки, а также и на островах, простирающихся от южного мыса Камчатки до Японии), из-за величайшей отдаленности всегда испытывала почти непреодолимые трудности в снабжении их необходимыми припасами и многими нужными вещами, отчего цены на все непомерно возросли. Это обстоятельство заставило ее изыскивать всяческие способы и средства, которые позволили бы снизить цены и обеспечили безопасную и удобную пересылку разных вещей в ее селения, где одновременно с развитием промыслов увеличивались и потребности. Для достижения этой цели существовал единственный путь – водное сообщение упомянутых мест с Европейской Россией из Балтийского моря вокруг мыса Горн или Доброй Надежды к северо-западному берегу Америки. Директора Компании, наконец, решились пойти на первый опыт в столь полезном, но из-за своей новизны достаточно сложном предприятии. Чтобы эта попытка привела к желанному успеху, они обратились за помощью к бывшему тогда министром коммерции графу Николаю Петровичу Румянцеву[1] и министру морских сил адмиралу Николаю Семеновичу Мордвинову[2]. Эти высокопоставленные особы охотно включились в столь полезное дело, сообщив о нем императору Александру Павловичу. Император, одобрив это предприятие, велел отправить к американским селениям два корабля – «Надежду» и «Неву». Поскольку же правительство, стремясь расширить объем русской торговли, желало установить сношения с богатым соседним японским государством, оно назначило туда посланником действительного статского советника Резанова[3]. Поэтому «Надежде» предписано было идти на Камчатку и в Японию, а «Неве» – в Америку.
Руководство этой экспедицией и первым из упомянутых кораблей было поручено флота капитан-лейтенанту Крузенштерну, а мне предоставлено командование вторым. Мое продолжительное знакомство с этим талантливым человеком, прежнее наше путешествие в Америку и Восточную Индию, а главное – желание быть полезным отечеству в столь важном деле и стали причиной того, что я, невзирая на больший свой служебный опыт, охотно согласился совершить столь дальнее путешествие под его начальством, с тем, однако, условием, чтобы мне самому позволили избрать для корабля, вверенного моему управлению, офицеров и команду по собственному усмотрению.
.....
Июнь 1804 г. Несколько отойдя от острова Отувая, мы ушли от северо-восточного пассата, а вместо него наступили юго-западные ветры и мрачная погода, в продолжение которой мы иногда могли видеть лишь морских птиц. Летучая рыба уже не попадалась нам в северной широте 25°, и с того времени мы находились в совершенно холодном климате. Такая резкая перемена погоды и употребление свинины вызвали было желудочные заболевания среди матросов, но хина с вином и теплая одежда скоро их излечили. Впрочем, эти неприятные обстоятельства компенсировались тем, что мы довольно скоро приближались к месту, которое было пределом половины нашего путешествия, ибо, по произведенным 27-го числа наблюдениям, мы находились под 36° 24´ с. ш. и 164° 03´ з. д. Последнюю можно считать точной, потому что она отличалась лишь на 6 миль [11 км] к западу от лунной, которую я вычислил несколько дней назад.
29 июня дул сильный юго-западный ветер. Со вчерашнего числа мы прошли параллель, на которой капитан Кук, Диксон[97] и другие мореплаватели видели разные признаки земли. Но я ничего подобного не заметил. Правда, из-за слабой прозрачности атмосферы мы не могли далеко видеть, однако же можно было встретить хотя бы птиц, о которых упоминают путешественники.
.....
