Антисуворов. Десять мифов Второй мировой

Оглавление

Алексей Исаев. Антисуворов. Десять мифов Второй мировой

Введение

Глава 1 «ПАНЦЕР» И «ШТУКА» РАВНО БЛИЦКРИГ

Польша

Чингисхан нового времени

Обойденная «линия Мажино»

«Линия Сталина»

Инструмент блицкрига

Рация на танке

«Спящие» аэродромы

Лекарство от блицкрига

Глава 2. «ТОЛСТОВЦЫ» И «МИЛЛИОНЕРЫ»

Зима-холода

Полутораметровый снег

Неприступные укрепления

Казематы «Ле Бурже»

Что мы знали о «линии Маннергейма»?

Соотношение сил

«Миллионеры»

Штурм

Грубая сила

«Толстовцы»

Между Ладогой и Онегой

Февраль 1940 г

Наступление в лесу

Глава 3. НО РАЗВЕДКА ДОЛОЖИЛА ТОЧНО…

Военные разведчики докладывали?

Перемещения войск

О такой-то матери

Почему Сталин не верил Зорге?

Глава 4. АВТОМАТЧИКИ

Штамп

Канонический текст легенды

Брандт и Чако

На соснах в гамаках

Реальный конкурент

Штат 1941 г

На дороге к «штурмгеверу»

За океаном

Реалии войны

После войны

Глава 5. С ШАШКАМИ НА ТАНКИ

«По крупповской броне…»

А был ли мальчик?

Теория

Что говорят документы?

Практика

Кто стучал по крупповской броне

1941 г. Птица Феникс Красной Армии

1942 г. Вместо прорыва – рейд

1942 г. «Марс» и «саламандры»

1942 г. Сталинград – забытый подвиг кавалерии

1943 г. Снова внешний фронт окружения

1943 г. Конники против «пантер» у Карачева

1944 г. Конно-механизированные группы

1945 г. Последний бой

Немецкая кавалерия

Глава 6. НАСТУПЛЕНИЕ СМЕРТИ ПОДОБНО?

«Бессмысленные» контрудары

Октябрь 1941 г. Вязьма

Курская дуга

Первая харьковская драма

Удар «Блау»

Немного теории

Вечные ценности

Лекарство от прорыва

Предыстория вопроса

Штурмовые группы

Бог войны

Спасительные наступления. Мелитополь

Спасительные наступления. Ленинград

Глава 7. НЕУЯЗВИМЫЕ ЧУДО-ТАНКИ

Легенда

Первые бои с «Т-34»

Главное средство борьбы

Документы

Все сломались?

Ответный ход

Дизель и пожар

Зверинец на поле боя

Кошка, не ставшая рабочей лошадкой

«Фердинанды» без пулеметов

Охотники за дикими кошками

Танки с танками не воюют?

Глава 8. 352 СБИТЫХ КАК ПУТЬ К ПОРАЖЕНИЮ

Шок

«Правильные пчелы»

Подтверждение побед в ВВС КА

Подтверждение побед «у них»

Фотопулеметы

«Баллы» и «победы»

Кто падал с неба?

Эффект масштаба

Шесть вылетов в день

Асы Восточного фронта проигрывали на Западе?

Виражи деревянной авиации

Место асов в ВВС Красной Армии

Глава 9. ПЕХОТА ПРОТИВ ТАНКОВ

Пушки Курчевского

Оружие слабейших

Автоматические пушки

ПТР как панацея?

Место ПТР в Красной Армии

Фаустпатрон

Глава 10. РЕАКТИВНОЕ ЧУДО-ОРУЖИЕ

Несущий смерть

Легенда

Рождение реактивной авиации

Галланд садится за штурвал «Ме.262»

Черный сентябрь?

Дебют

Блицбомберы идут в бой

Повторение пройденного

«Ягдфербанд» Галланда идет в бой

Атака, которой не было

Что скрывали Шпеер и Галланд?

Отрывок из книги

Яркими образами успехов немцев в 1939–1941 гг. стали танки и пикирующие бомбардировщики «Ю-87», известные как «штука» (сокращение от «штурцкампфлюгцойг» – пикирующий бомбардировщик) и прозванные нашими солдатами «лаптежник» и «певун». Однако этот образ как-то упускал из виду, что немецкие танки периода блицкригов были далеки от совершенства. В польской кампании большую часть танкового парка составляли устаревшие танки «Pz.I» и «Pz.II». «Штука» – это архаичный самолет с неубирающимся шасси и на образ чудо-оружия совсем не тянул, несмотря на действительно впечатляющие возможности по бомбометанию с пикирования. Более того, «штуки» в ходе блицкригов действовали не на всех участках фронта. Например, на Украине в июне 1941 г. ни одной эскадры, вооруженной пикирующими бомбардировщиками «Ю-87», попросту не было.

Термин «блицкриг» следует трактовать в данном случае в максимально общем виде, как достижение целей войны в результате одной крупной операции или цепочки операций. С этой точки зрения немецкий план войны 1914 г. – это тоже блицкриг, попытка в скоротечной кампании разгромить Францию. Тогда война перешла в затяжную фазу вследствие недостаточно быстрого продвижения вперед охватывающего крыла германской армии. Французы в августе 1914 г. сумели перевозками со своего правого фланга собрать против охватывающей «клешни» достаточно сил, чтобы остановить ее и перевести войну в позиционную на долгие несколько лет.

.....

Однако одной из характерных черт воздействия немецкой авиации на советские аэродромы была последовательность, упорство в достижении поставленной задачи. Советские аэродромы методично обрабатывались в течение всего дня 22 июня 1941 г., немецкие летчики сумели организовать безостановочный конвейер ударов. И этот расчет оказался правильным, плана рассредоточения у ВВС РККА попросту не было. Не было и технической возможности сменить вскрытую немецкой разведкой систему базирования советских ВВС. Дело в том, что весной 1941 г. на аэродромах военно-воздушных сил Красной Армии было развернуто строительство бетонных взлетно-посадочных полос. Вследствие этого значительная часть аэродромов по состоянию на 22 июня 1941 г. для производства полетов была непригодна. Большинство летных частей запасных аэродромов не имели и оставались на ранее занимаемых площадках. Об опасности такого подхода предупреждали военные теоретики еще до войны: «Необходимо отметить при этом, что аэродромы, занимаемые авиацией в мирное время, противнику будут известны. Они должны быть покинуты, как только обозначится возможность неприятельского налета на них…»[8]. Даже перебазирование не всегда спасало. Например, относительно безболезненно переживший первый удар 122-й истребительный авиаполк перелетел на аэродром Лида, но вскоре и по этой авиабазе немецкие бомбардировщики нанесли удар. Много стоявших на земле самолетов загорелось. Поэтому уничтожение значительной части самолетного парка на аэродромах было просто делом времени. Если не удавалось добиться решительного результата в первом налете, успех немецким летчикам приносил второй, третий, а иногда и десятый авиаудар.

Необходимо также заметить, что массированное воздействие на советские аэродромы было для люфтваффе весьма дорогостоящей акцией. Если бомбардировка войск, железнодорожных узлов позволяла попросту избежать встреч с истребителями противника, то удары по аэродромам были походом в пасть льва, неизбежно приводившим к воздушным боям. Даже в официальной истории 55-й бомбардировочной эскадры в списке потерь в первый день войны с СССР значатся аж 13 самолетов. Семь экипажей погибли или пропали без вести[9]. Большинство «Хейнкелей» эскадры были сбиты истребителями в ходе атаки аэродрома Млинов, став жертвой «И-16» и «И-153» 14-й авиадивизии 5-й армии (той самой дивизии, в которой воевал И.И. Иванов). Еще большие потери понесла 51-я бомбардировочная эскадра «Эдельвейс». Журнал боевых действий эскадры рисует далеко не радужную картину завершения самого длинного дня 1941 г.: «После посадки последнего самолета в 20.23 во дворце Полянка около Кросно коммодор подполковник Шульцхейн подвел итоги дня: 60 человек (15 экипажей!) летного персонала погибли или пропали без вести, в третьей группе оказались сбиты или получили повреждения более 50 % машин»[10].

.....