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Leningrad-Khabarovsk, sete horas de verão ou sete dias de comboio. Eu fiz deste jeito e assim por diante. De Khabarovsk a Chegdomyn, a capital secreta da seção oriental do BAM, no trem para outro dia. Em Chegdomyn foi em 1980 a sede do Primeiro Corpo de Trens Ferroviárias, onde fui enviado após o instituto de serviço militar. Fui servir como oficial por dois anos.
Chegdomyn fica um pouco distante do BAM, é um centro distrital, uma cidade mineira bem-off. Aqui não há lei seca, como na BAM, e aqui eles vão para vodka e vinho. Mas o álcool aqui é feio de má qualidade, mesmo para esse tempo. O corpo em Chegdomyn administra as brigadas das tropas ferroviárias, espalhadas pelo próprio BAM. Abaixei uma brigada com uma deslocação em Urgal.
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Voznyuk determinou-me a permanecer (temporariamente) na unidade médica. Durante vários dias eu vivi lá. Formas de militares que eu não tinha, para servir até que eu não pudesse. O post, ao qual fui nomeado de volta ao Corps, foi chamado de «vice-comandante da empresa para a parte técnica». E a empresa era técnica, a quarta. Ou seja, eu era o vice-engenheiro da empresa técnica. Na empresa (sobre a qual aprendi mais tarde), havia até 100 membros do pessoal, três pelotões. Atrás da empresa há uma técnica fixa – estações elétricas, guindastes, escavadeiras, vários equipamentos. Aqui, no BAM, estávamos em plena auto-suficiência técnica. Em nosso batalhão, existem apenas 5 empresas. Os três primeiros, o quarto – o técnico, o quinto – o carro. Ainda havia serviços diferentes, não vou listá-los todos, para não aborrecer o leitor.
Em todas as empresas para se divertir
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