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Leningrado-Khabarovsk, siete horas de verano o siete días en tren. Lo hice de esta manera y tal y tal. De Khabarovsk a Chegdomyn, la capital secreta de la sección oriental de la BAM, en el tren para otro día. En Chegdomyn fue en 1980 la sede del Primer Cuerpo de Tropas Ferroviarias, donde fui enviado después del instituto para el servicio militar. Fui a servir como oficial durante dos años.
Chegdomyn está ligeramente aparte del BAM, es un centro del distrito, una ciudad minera acomodada. Aquí no hay una ley seca, como en BAM, y aquí van para el vodka y el vino. Pero el alcohol aquí es feo de mala calidad, incluso para ese momento. El cuerpo en Chegdomyn maneja las brigadas de las tropas ferroviarias, esparcidas alrededor del propio BAM. Me caí de una brigada con una dislocación en Urgal.
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Voznyuk me determinó a quedarme (temporalmente) en la unidad médica. Durante varios días viví allí. Formas de militares que no tuve, para servir hasta que no pude. El cargo, al que fui nombrado nuevamente en el Cuerpo, se llamó “comandante adjunto de la compañía para la parte técnica”. Y la compañía era técnica, la cuarta. Es decir, yo era el ingeniero adjunto de la compañía técnica. En la compañía (sobre lo que aprendí más tarde) había hasta 100 miembros de personal, tres pelotones. Detrás de la empresa hay una técnica fija: estaciones eléctricas, grúas, bulldozers, diversos equipos. Aquí, en el BAM, estábamos en plena autosuficiencia técnica. En nuestro batallón solo hay 5 compañías. El primero de tres pistas, el cuarto – el técnico, el quinto – el automóvil. Todavía había diferentes servicios, no los voy a enumerar todos, para no aburrir al lector.
En cada compañía por diversión
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