Глубина
Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Оглавление
Анатолий Сагалевич. Глубина
Предисловие Джеймса Кэмерона
Глава первая. Магия глубины
От батисферы до современных глубоководных аппаратов
«Мир-1» и «Мир-2»
Глава вторая. Тернистые пути созидания
Поиск партнера
Рабочие будни в Финляндии
Подводная вершина
«Миры» в действии
Глава третья. Дым на дне океана
Мое «открытие» гидротермали
Две русские точки
Грязевой вулкан в Норвежском море
Глава четвертая. «Титаник»
Зарождение идеи
Первая российская экспедиция
Студия Голливуда на глубине 3800
Прямая трансляция с «Титаника»
Джеймс Кэмерон
Круг подводных наблюдателей расширяется
Глава пятая. Второе открытие «Бисмарка»
Последний бой
Линкор на экране мониторов
Видим «Бисмарк» через иллюминаторы
Глава шестая. Атомные подводные лодки «Комсомолец» и «Курск»
Поиск и первый осмотр
Многолетние исследования
«Миры» делают невозможное
Утечки радиации не будет
АПЛ «Курск»
Глава седьмая. Поиски сокровищ
В краю галеонов
По следам космической капсулы
Олово с глубины 5400
Глава восьмая. Восхождение к северной вершине Земли
Организационные трудности
Экспедиция началась
Подготовка аппаратов «Мир» к погружениям под лед
Мечта становится реальностью
Глава девятая «Миры» На Байкале
VIP-персоны на дне Байкала
Глава десятая. И снова глубина…
Вместо заключения. «Мы только начинаем!»
Об авторе
Эпилог
Иллюстрации
Отрывок из книги
Стоит погрузиться на сто метров от поверхности океана, и солнечный свет постепенно меркнет до темной синевы, которая сменяется кромешной тьмой. Когда вы погружаетесь еще глубже, эта темнота становится всеобъемлющей, солнечный свет никогда не проникает сюда. Погрузитесь на самое дно, на пять или шесть километров в глубину, и давление возрастает до тонн на квадратный дюйм. Эти глубины принадлежат к числу наиболее недоступных пространств, известных человечеству, их можно достичь лишь с помощью небольшого числа управляемых аппаратов. В мире существуют только восемь пилотируемых подводных аппаратов, способных достигать глубины 6000 метров, и эта книга – история двух из них, подводных аппаратов-близнецов «Мир». Также это летопись жизни человека, которого можно справедливо назвать отцом «Миров», доктора технических наук Анатолия Михайловича Сагалевича, и его непревзойденной команды океанских исследователей.
В машинах заключены души их создателей, и это утверждение особенно справедливо для «Миров». Эти аппараты – физическое воплощение мечты Анатолия Сагалевича об исследованиях океанских глубин; мечты, созданной из стали, гидравлики, компьютеров и синтактической пены. В середине 1980-х годов, управляя гораздо более скромным подводным аппаратом «Пайсис», он мечтал о машинах, обладающих достаточной мощностью, чтобы бросить вызов океанским глубинам в 6000 метров, что сделало бы доступными для изучения 98 % океанского дна. Не просто мечтая о таком аппарате, он участвовал в проектировании «Миров», воплотив свою мечту в реальность. По счастливому стечению обстоятельств Институт океанологии имени П. П. Ширшова, в котором работает Анатолий Сагалевич, построил два таких аппарата вместо одного, и «Миры» имеют возможность погружаться в тандеме с одной плавучей базы. Они, вне всякого сомнения, самый мощный инструмент для глубоководных океанских исследований из когда-либо созданных.
.....
Система тонкой балластировки состоит из трех прочных сфер – двух носовых и одной кормовой – общей емкостью 999 литров. В ходе погружения аппарата в эти сферы принимается вода, которая позволяет регулировать его плавучесть. Для придания аппарату положительной плавучести вода из прочных сфер откачивается с помощью специальных насосов высокого давления. Таким образом, аппараты «Мир» работают полностью на водяном балласте, в отличие от зарубежных глубоководных аппаратов, которые продолжают частично использовать принципы батискафов, т. е. сброс твердого балласта в виде чугунных чушек или мешков с песком.
Насосы высокого давления снабжены гидравлическими приводами. Аппараты имеют три системы гидравлики. Первая, мощностью 15 киловатт, управляет основным насосом высокого давления и движительным комплексом аппарата. Энергия аккумуляторных батарей преобразуется с помощью специального инвертора в энергию переменного тока, которым питается электродвигатель – привод гидравлической помпы. Управление насосом высокого давления и движительным комплексом осуществляется через систему клапанов, расположенных снаружи в масляной коробке и управляемых пилотом изнутри обитаемой сферы.
.....