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101 Dinge
Inhalt
Vorwort
1. Warum Dampflok?
2. Entstehung wann und wo?
Stephenson wird Weltmarktführer
3. Karl Marx ist amüsiert
4. Dampflokbau experimentell
Vom Experiment zur Industrie
5. Dampflokbau vom Fabrikpatriarchen
Gleicher Rang mit England und USA
6. Dampflokbau von der Aktiengesellschaft
7. Dampflokbau in Krieg und Krise
Firmensterben und Arbeitslosigkeit
8. Dampflokbau in großer Masse und später Klasse
9. Genial einfach
10. Einfach genial
11. Stahlglänzendes Stangenspiel
Expansion im Zylinder
Mechanik vom Führerhaus bis zum Schieberkasten
12. Schwarze Magie
13. Wasser wird Wolke
Wasserdampf
14. Schnaufen? Fauchen?
Zischen bei der Anfahrt, pfeifen bei Gefahr
Ruhiges Atmen, lautes Niesen
15. Woraus das Dampfross besteht
16. Die alten Farben
Keine Extravaganzen!
17. Vertraut im 20. Jahrhundert
18. Edle Schwärze, bunter Lack
Singvögelbuntheit auf der Insel
19. Schwerer Maschinenbau
20. Raffinierte Mechanik
Dampfmaschinen auf der Dampfmaschine
21. Kohle, Hitze, Druck
Leistungskennzahl Heizfläche
22. Oben auf der Dampflokomotive
23. Zylinder, Kessel, Führerhaus, Tender!
Frontführerhaus vergeblich
Ambitionierter Wendezug
24. Heizer ohne Schaufel
Hans Wendler verdient sich den Nationalpreis
25. Kesselexplosion technisch bedingt
Tödliche Materialfehler
26. Kesselexplosion nach schwerstem Fehler
Feuerbüchsdecke darf nie trocken werden!
27. Blech für besseren Blick
Dünne Bleche und dicke Panzerplatten
28. Blech für höchstes Tempo
Kurz gerast, lange gerostet
29. Kohlenwagen?
Kohlenwagen? Tender!
Wasser, Kohle, Werkzeug, Bremse …
30. Lok ohne Tender
Vorräte an Bord
31 »Die sehen doch alle gleich aus?«
Merkmal Radgröße
Komposition Radsatzfolge
32. Klassifizierung
33. Achsfolge und Kodifizierung
34. Darwin wäre neidisch
35. Dampf zweimal genutzt
Französisch-deutsches Optimum Vierzylinder-Verbund
36. Erst zwei, dann vier, dann drei
Konkurrenz in höchster Kennerschaft: Vierling und Drilling
37. Manche mögen’s heiß
Preußische Erfindung für die ganze Welt
38. Lokomotive am Taufbecken
Bildungsschatz von Aar bis Zyklop
A III, C IV, VIc, P 3/5, F1, XIVa, 835, Gt 2x4/4, Pt31, Ty23 …
39. Stadt, Land, Fluss
40. Nummern statt Namen
Auf dem Wege zur Lochkarte: arabische Ziffern siegen
Ziffer zählt
41. Der große Reifungsschritt
42. Beruf mit Feuer und Wasser
Nahrung und Wasser fürs schwarze Tier
Zwei Männer, eine Verantwortung
43. Beruf mit Regler und Bremse
Vier Fäuste für Feuer und Fahren
44. Mit Gefahren gefahren
»Bier ist kein Alkohol!«
Bundesbahn macht Ernst
45. Achtung Bruchgefahr!
Verborgene Gefahr
46. Fingerspitzengefühl von Vorteil
Die »Drehscheiberin«
Bitte recht freundlich!
47. Außendienst an der Dampflok
48. Innendienst an der Dampflok
Kein Reiten ohne Stallarbeit
49. Behörde für Lokomotiven
50. Behörde vieler Menschen
Papierarbeit für die Sicherheit
51. Intensivstation Ausbesserungswerk
Ausbesserungswerk als Spiegelbild zur Lokfabrik
52. Lok und Leute Tag und Nacht
Ein Beispiel von unzähligen: 01 intensivst verwendet
53. Deutschlands Erste
54. Gedenkblatt 19. Jahrhundert
55. Typengalerie: Sieg der Heißdampflok
56. Typengalerie: Münchner Schönheit
S 3/6 auch 2021 noch aktiv!
57. Typengalerie: Fahrt in den Schützengraben
Die meistgebaute Tenderlok der Welt
58. Typengalerie: Kaiser- und Reichsbahnzeit
59. Traum von der Endgültigkeit
Offenheit fehlt
60. Physikalischer Jahrhundertstreit
Irrweg Langrohr
61. Mutter aller Einheitsloks
62. Deutschlands große Güterzuglok
63. Gelobt und kritisiert
64. Ideal für fast alles
Die Lok für »Großdeutschland«
Die Lok für fast alles
65. Für Wiederaufbau statt für den »Endsieg«
»Heimstoffe« statt Kupfer und Kautschuk
Vergeblicher »Sieg« der Stückzahlen
66. Glückloser Glanz
67. Wunder 1951
68. Edle Rennerin 1906
69. Größe und Grenzen
200er-Schwelle gemeistert
70. Das Wunder von Halle
Meiningen baut den Grünen Star
71. Britische Wildente
72. Nachklang zum Radetzkymarsch
73. Hohe Kunst des Dampflokbaus
Per Umbau zur Weltspitze
74. Unbekanntes Dampflokland Tschechoslowakei
75. Breite Spur und große Serien
Stückzahlen wie nirgends sonst
76. Dampf für alle Welt
Reparationen und Russlandauftrag
77. Paradies der Giganten
Die größten Dampfloks der Welt
Und die kurze Blüte der Allergrößten
Rabiate Abkehr
78. Die Kleinen
Zu Zeiten ohne Traktor und Muldenkipper
79. Sonderfall ohne Kohle und Feuer
Marktführer DDR
80. Hightech aus der Kraftwerktechnik
Die Kondenslok
81. Triebwerk mal zwei
Sächsisches Kulturerbe: die Meyer-Lok
82. Lok mal zwei
In Deutschland gebaut, in Afrika gefahren
83. Zur Heidi auf die Alp
Dampfmaschine arbeitet umgekehrt: Gegendruckbremse!
Fahren Sie mal hin!
84. Für Berg und Tal
Erzberg und Furkapass
Gletscher vergeht, Dampf besteht
85. Republikflucht mit Dampf
Last exit Albrechtshof
86. Tief gesunken
Rhein und Donau, Atlantik und Baikalsee …
87. Lebensdauer
Transplantation rettet Lokleben
Hundert Jahre und hundert Mal um die Erde
88. Willkommen im Biedermeier
Vulkan, Drache, Apokalyptischer Reiter, Höllenhund …
89. Heizlok oder Denkmal
Kalte Lok in Schnee und Stadtpark
90. Feinmechanik im Garten
Höchstform der Modellbahn: »live steam«
91. Verlässliche Freundschaft
92. Züge nicht nur im Kursbuch
Literarische Lokomotiverotik
93. Mit Pauken und Trompeten
2'C1' hat ihren Platz in der Kulturgeschichte
Partitur für 2 Zylinder, 1 Pfeife und 1000 Schienenstöße
94. Kamera, Kunst und Komik
Kein Budget für Beratung in Bahnsachen
Nur historische Filme historisch richtig
95. Strom und Öl
Konzentrierte Energie per Draht zur Lok
Öl statt Kohle: die höhere Energiedichte
96. Dampfloks heute auf 1000 mm
Alltagsdampf aus Erbschaft DDR
Größte Dampfbahn im 21. Jahrhundert
97. Dampfloks heute auf 900 und 750 mm
Perle aus Pommerns Schmalspuruniversum
98. Dampfloks heute auf 750 mm
Attraktion im Dreiländereck
Bei Dresden: Personenzug gibt Dampf
99. Am Tropf des Ehrenamts
Aktive Dampflok heute: ein teures Wunder
100. Kran und Walze
Leider auch Vergangenheit: die Dampfkräne
101. Leidenschaft ganz persönlich
Warum Dampflokfan? Ich weiß es nicht
Dank an die Dampflok
Impressum
Andreas Knipping
die man über
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52Lok und Leute Tag und Nacht | Kunstwerk Umlaufplan
53Deutschlands Erste | Der ADLER
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