Линейный крейсер «Худ». Лицо британского флота
Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Оглавление
Андрей Чаплыгин. Линейный крейсер «Худ». Лицо британского флота
История проектирования
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Артиллерия
Торпедное вооружение
Система управления огнем
Бронирование
Подводная защита
Энергетическая установка
Электрооборудование
Судовые устройства и системы
Экипаж и обитаемость
Окраска
Модернизации
История службы
Первые походы
Демонстрация флага
В учебных походах
Инвергордонский мятеж
Между Портсмутом и Гибралтаром
Перед грозой
Начало войны
«Катапульта»
Последний поход
Оценка проекта
Литература
* * * * *
Отрывок из книги
Начавшаяся в 1914 году Первая мировая война перечеркнула кораблестроительные программы большинства стран-участников. Не стала исключением и Великобритания, где (как, впрочем, и в других странах) преобладало мнение, что боевые действия продлятся всего лишь несколько месяцев, в крайнем случае – год, поэтому удастся обойтись уже имеющимися в составе флота кораблями.
Кардинально ситуация изменилась после возращения в октябре 1914 года на пост Первого Морского лорда адмирала Джона Фишера: приняли Чрезвычайную программу кораблестроения военного времени. Она предусматривала в том числе и постройку пяти линейных крейсеров: двух – типа «Ринаун», а также трех так называемых линейно-легких крейсеров «Фьюриес», «Глориес» и «Корейджис». А вот новых линкоров строить не планировали. Однако боевые действия затягивались, и в конце 1915 года Адмиралтейство все же пришло к мнению о необходимости постройки кораблей, которые воплотили бы весь накопленный в ходе боевых действий опыт. В качестве отправной точки для проектирования избрали лучший по тем временам линкор Ройял Нэйви «Куин Элизабет».
.....
7. Одна из важнейших проблем – осадка. Осадка около 9 м вполне удобна, поэтому можно уменьшить длину и ширину корабля. Правда, считается, что длинный корпус – это неотъемлемая черта линейного крейсера. Во всяком случае, следует уменьшить его ширину за счет некоторого увеличения осадки.
8. Нередко предлагают недостатки бронирования компенсировать устройством бульбов или защитных цилиндров. Трудно судить об эффективности этих методов защиты, так как они появились недавно. Но складывается впечатление, что прочность и разумное расположение внутренних переборок, усовершенствование водоотливных средств делают новомодные средства защиты излишними. Размеры наиболее обширных внутренних помещений корабля следует уменьшить.
.....