Андрей Харук – доктор исторических наук, автор более 200 научных, научно-популярных и учебно-методических публикаций. Круг его научных интересов охватывает историю военной техники в целом и авиации и авиационной промышленности в частности, а также военную историю Украины.
Эта книга рассказывает о достижениях отечественной промышленности в четырех стихиях: на суше, море, в воздухе и в космосе – от первых паровозов, тракторов, танков, пароходов до искусственных спутников Земли и известных во всем мире самолетов «Антей», «Руслан», «Мрия», а более двухсот иллюстраций помогут читателям лучше представить мощные машины и механизмы, созданные в Украине.
Оглавление
Андрей Харук. Сделано в Украине
Предисловие
Раздел 1. От паровоза до «Оплота»
Введение
Первые шаги
Зарождение тракторостроения
Вместо тракторов – танки
БТ – танки для советского «блицкрига»
Легендарная «тридцатьчетверка»
Не только БТ и Т-34
Паровозы советской эпохи
Локомотивы нового поколения
Танковая столица Украины
Революционный танк
Украинские автомобили
Кременчугские «тяжеловесы»
«Запорожец»
«Таврия» и ее сородичи
Украинские джипы
Общественный транспорт: львовские автобусы
Новые производители
Тракторы из Харькова и Днепропетровска
Тягачи ХТЗ
Легкая броня
Раздел 2. На морях и океанах
Вступление
Первые пароходы
Возрождение флота
Миноносцы
Крейсера и канонерские лодки
Новое поколение
Малые корабли
При новой власти
Надводные корабли
Строительство большого флота
Послевоенное восстановление
Судостроение в эпоху научно-технической революции
Авианосная эпопея
Корабли для океанского флота
Гражданское судостроение
Судостроение в независимой Украине
Раздел 3. В небе Украины
Пионеры украинской авиации
Самолеты Константина Калинина
Под маркой «ХАИ»
Трудное восстановление
Антоновская фирма: первые шаги
Первые «летающие киты» Олега Антонова
«Антей», «Руслан», «Мрия»
В легком классе
Для местных воздушных линий
Легкие военно-транспортные самолеты
«Чебурашка» и его наследники
Новое поколение
Новые горизонты
Раздел 4. Преодолевая земное притяжение
Вступление
Ракетный дебют
Второе поколение
В тяжелом классе
Легкие МБР
Мобильные ракетные комплексы
«Циклон» и «Зенит»
Спутники из города на Днепре
Автоматические универсальные орбитальные станции
Спутники независимой Украины
Ракеты-носители нового поколения
Отрывок из книги
Если вдруг представить, что человек начала XIX века переместится в наше время, то, вне всякого сомнения, он не сможет узнать планету – настолько изменился облик матушки-Земли в течение двух столетий. Эти изменения вызывают неоднозначную оценку, ведь технический прогресс часто приводил к разрушительным последствиям. Но, с другой стороны, мы не можем не восхищаться гением изобретателей и инженеров, творцов могучих машин и механизмов, которые существенно облегчили целый ряд аспектов жизни человека, сократив расстояния между городами, странами и континентами. Входя в железнодорожный вагон или поднимаясь трапом самолета, давайте иногда вспоминать тех пионеров-первопроходцев технического прогресса, благодаря смелости и инициативе которых стали возможными эти путешествия. Наша книга – это небольшая дань уважения этим изобретателям.
Немалый вклад в мировой технический прогресс сделали украинцы. Наверняка немного найдется в нашей стране людей, не слышавших названия «Антей», «Руслан», «Мрия». Эти самолеты, созданные в Киеве, стали настоящим символом авиационной промышленности Украины и завоевали признание во всем мире. Но технические достижения наших земляков не ограничиваются одними лишь самолетами. Книжка, которую ты, читатель, держишь в руках, расскажет о достижениях отечественных конструкторов в четырех стихиях: на суше, на море, в воздухе и в космосе. Мы вместе узнаем о появлении первых паровозов, изготовленных в Украине, их развитии и превращении в современные локомотивы. Рассказ о безрельсовм транспорте начнется с тракторов. Налаживание их производства позволило приступить к созданию боевых гусеничных машин – танков. Мы расскажем о первых образцах танков, изготовленных в Украине, о легендарном Т-34, «родиной» которого был Харьков, и о современных достижениях харьковской школы танкостроения – танках «Булат» и «Оплот», на которых наши воины защищают Отечество от подлой российской агрессии. Конечно, не оставим без внимания и различную автомобильную технику – грузовики Кременчугского завода, автобусы из Львова, легковые машины из Запорожья…
.....
В конце 1920-х годов советские военные теоретики (прежде всего, Владимир Триандафиллов) начали разработку теории «глубокой операции». Она предусматривала прорыв обороны противника и немедленное введение механизированных войск, которые должны были вести наступление на всю глубину оперативной обороны врага, вплоть до его поражения. Для реализации этой концепции (сильно походившей на более поздний немецкий «блицкриг») необходимо было сформировать сильные механизированные соединения в составе танков, усиленных мотопехотой и моторизованной артиллерией. Находившиеся в то время на вооружении Красной армии танки, прежде всего легкие МС-1, не годились для этой цели – они имели слишком малую скорость и недостаточный запас хода. Поэтому весной 1930 г. советские военные специалисты обратили внимание на работы Д. У. Кристи, создававшего оригинальные «сверхскоростные» для своего времени танки, способные разгоняться до 60–70 км/ч. Залогом такого успеха являлась конструкция ходовой части: танки Кристи могли двигаться как на гусеницах, так и (со снятыми гусеницами) на колесах, что значительно повышало оперативную подвижность боевых машин. Дополнительным стимулом стало стремление заполучить танки, «не хуже, чем у соседа»: в то время появилась информация о намерении Польши приобрести танк Кристи, а именно эта страна в первой половине 1930-х годов рассматривалась советским руководством в качестве наиболее вероятного противника (отметим в скобках, что танк Кристи действительно был куплен Польшей, но его серийное производство поляки так и не наладили).
Быстроходный танк БТ-2 серийно выпускался с 1932 г.
