Оглавление
Андрей Попович. Шхуна «Чава». Выбор проекта, сборка корпуса
Введение
Выбор проекта
Оценка ресурсов (НЕПОСТИЖИМОЕ И ЧУДОВИЩНОЕ)
Время и деньги
Формирование несгибаемого намерения
Рабочий ритм
Ясно понимаемая цель постройки лодки
Реальная оценка своих сил
Технология борьбы с паникой
Использование чужого опыта и навыков
Техника безопасности
Почему именно сталь?
Качество материала
Постройка «на улице»
Жесткость и прочность
Герметичность
Простота сборки конструкции
Простота ремонта
Конструктивные достоинства
Молниезащита
В поисках мореходности и комфорта
Остойчивость
Коэффициенты проекта
Результаты сравнительного анализа
Проблема «лишнего» веса
Корпус из фанеры
Стальной корпус
Интерьер
Рангоут
Поведение корпуса в условиях волнения моря
Перемещение и замена тяжелого оборудования
Варианты исполнения корпуса из листового материала
Граненый корпус
Граненый со скруглением верхней скулы
Корпус с единственной радиусной скулой
Фанера и радиусная скула
Другие варианты
Проект Hout Bay 40
Проектная документация
Конструкция корпуса
Парусное вооружение
Конструкция гафельного рангоута
Варианты внутреннего расположения
Технологическая документация
Надзор за процессом постройки
Послесловие
Приложение к главе «Мореходность и комфорт» «Идеальный крейсер»
Приложения к главе «Проект Hout Bay 40»
Сборка корпуса
Выбор места
Плаз
Стапель
Резка металла
Сварка стали
Сталь
Качество проката
Подготовка металла перед монтажом
Сборка шпангоутов
Клиперштевень
Установка шпангоутов
Монтаж продольных связей
Обшивка корпуса
Технология сварочных работ
Дейдвудная труба и скег
Фальшкиль
Шлифовка швов и окраска корпуса эпоксидными грунтами
Кантовка корпуса
Некоторые другие способы кантовки
Балласт
Встроенные цистерны и фундамент двигателя
Детали рулевого устройства
Обработка швов и окраска корпуса изнутри
Изготовление и установка набора палубы и рубки
Обшивка палубы, рубки, фальшборта
Изготовление и установка мелких деталей
Предотвращение коррозии стального корпуса
Рангоут и стоячий такелаж
Мачты
Стоячий такелаж
Гики, гафели, стеньга
Бушприт
Талрепы, расчетные размеры
Послесловие
Приложения
Чертежи деталей. рангоута
Схема окраски металла
Список литературы
Отрывок из книги
Был конец октября 99 – золотая пора Приморья. По утрам на палубу ложился иней, но дни были жаркими, словно летом. Для меня это время было периодом испытаний приобретенной на год раньше яхты – таллиннского четвертьтонника. Яхта – это, конечно, сильно сказано. В наличии был корпус в более-менее приличном состоянии и совершенно сгнившие палуба и рубка. В течение года лодку удалось привести в порядок, сделать новую палубу, мачту, интерьер, и осенью спустить на воду. Моя «новенькая яхта» резво бежала под штормовым ветром. Вот когда стало прикладывать особенно сильно, я с грустью понял, что лодку нужно менять. Тесно в каюте, а в общем и в заливе, корпус течет, а чем ремонтировать старый – проще сделать новый, побольше. После года возни с деревом, эпоксидкой и нержавейкой, это не выглядело чем-то несбыточным. Это значило только одно – необходимость строительства новой лодки. Что это такое, я более, менее представлял. Вернее, я считал, что представляю, так как имел в прошлом заметный опыт перестроек и ремонтов небольших судов.
Строительство большой лодки – это годы лишений для семьи, экономия на всем, военное распределение всех наличных ресурсов. Так что первым делом, после обсуждения, я получил «добро» на строительство на семейном совете.
.....
– от 2 USD за кг тонколистовой стальной самодельной конструкции. Промышленное производство – 4—6 USD и даже более.
– стоимость 1 м2 парусов – от 10 (15—20 USD обеспечивают нормальное качество)
.....
