Der bewegte Stau

Der bewegte Stau
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Früher, so wird man später sagen, da standen wir fast täglich im Stau, auf der Autobahn, der obligatorische Urlaubsstau zerrte an den Nerven bei Ferienbeginn mit den Kindern im Auto. Die Autoabgase belasteten jährlich zunehmend unsere Umwelt immer mehr. Es wurde spürbar wärmer auf unserem Planeten Erde, der Meeresspiegel stieg an, die katastrophalen Unwetter vor allen Dingen außerhalb Europas nahmen ständig zu. Das Umweltmonster Eisenbahn mit der Technik von 1835 gab vor das einzige umweltfreundliche Verkehrsmittel zu sein, was falsch war, denn die Technik des neuen Verkehrs systems «SCL» ist um 30-50% sparsamer als die Eisenbahn. Der Frachttransport, der Verkehr auf der Straße wurde mit «SCL» verdichtet, so dass auf gleicher Straße heute 3 mal soviel Fahrzeuge oder Frachtcontainer unterwegs sind, ohne neue Autobahnen, was den Speditionen große Umsatzzuwächse brachte. Die Einsparungen an Treibstoffen erreichen jährlich zig Milliarden Euro, das hilft die Klimaziele von Kyoto zu erreichen, das Geld bleibt im Land,fließt nicht in die Ölförderländer die Verkehrstechnik Industrie hat ein neues großes Geschäftsfeld und damit ein Alleinstellungsmerkmal auf internationalen Märkten. Und das alles Dank «SCL» der neuen Verkehrstechnologie aus der alten Welt «Europa»

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Christoph Maria von Franken. Der bewegte Stau

1. Der bewegte Stau

2. Warum „SCL“?

3. Was bedeutet der Name „SCL“?

4. Vernetzung der Verkehrssysteme: Bahn –Auto –Schiff –Flugzeug – „SCL“ 4.1 Personenkraftwagen

4.2 Lastkraftwagen und Frachtcontainer

4.3 Containerhafen

4.4 Flugzeug/Flughafen

5. Ferdinand von Steinbeis – Joseph von Fraunhofer

6. Personenbeförderung

7. Das galaktische Tunnelrestaurant „Future“

8. Wo wurde die erste „SCL“ gebaut?

9. Die parlamentarische Demokratie ist besser als ihr Ruf!

10. Grünes Projekt „SCL“

11. Streikfreies Transportsystem

12. Schnee und Eis ohne Gleis

13. Mit „SCL“ die Klimaziele von Kyoto erreichen!

14. Wohnhäuser zu Kraftwerken

15. Monopolisten Bahn-Energieversorger

16. Mensch in der Falle!

17. Politik – ein schwieriges Geschäft

18. Europa – du machst es besser

19. LKW-Fahrer ein schwerer Beruf – ein hohes Lob diesem Berufsstand

19.1 Fernfahrer Alltag

19.2 Arbeitszeit und Entlohnung

19.3 Entfernungen

19.4 Fernfahrers Arbeitsplatz

20. Parkplatzsuche auf oder neben der Autobahn

21. Diebstahl von Ladegut

22. Dreimal mehr Fracht als heute

23. Kostenrechnung

23.1 Wie schnell fährt „SCL“. Warum tags und oder auch nachts?

23.2 Wie lang ist meine Fracht, wie viel Platz braucht sie auf „SCL“?

23.3 Wie stark ist die Band Belegung von „SCL“?

23.4 Wie lange ist die ausgebaute „SCL“-Strecke?

23.5 Wie sieht die Rechnung denn jetzt aus?

24. Monopol Bahn war gestern

25. Bahnland Schweiz

26. Energieverbrauch und Energieversorgung

27. Unfallvermeidung mit „SCL“

28. Warum dieses Buch?

29. Wer produziert „SCL“?

30. Wer finanziert „SCL“?

31. Pipeline oder „SCL“?

32. Wer betreibt „SCL“?

33. Die Kosten von „SCL“

34. Brenner Basistunnel überflüssig – neuer Gotthard Tunnel auch

35. Geschichte der Bahn

36. Über den Autor

37. Impressum

Отрывок из книги

Die Ablösung der Bahn?

„Der bewegte Stau“

.....

In diesem Sinne und nicht aus religiösem Übereifer: ich bezeichne mich selbst als großen Zweifler von religiösen Dogmen gegenüber Unverständlichkeiten, die das „Bodenpersonal“ der christlichen Kirchen verkündet, soll sich der Name eines neuen Projektes, das so oder so ähnlich, rund um den Globus den Menschen dienen kann, Sankt Christophorus Linie heißen.

In allen großen europäischen Sprachen ist dieser Name verständlich.

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