Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Предисловие
Глава первая. Концепция стратегии
Выдвижение концепции
Разработка проекта
Глава вторая. Взгляд в историю
Понятие «Великий шелковый путь»
Сухопутный шелковый путь
Морской шелковый путь
Культурные обмены на Великом шелковом пути
Глава третья. Конкуренция среди крупных держав
Программа США «Новый Шелковый путь»
Российский проект Евразийского экономического союза
Программа Европейского союза «Восточное партнерство»
Проект Японии «Дипломатия Шелкового пути»
Индийская стратегия «Продвижение на Запад»
Турецкая стратегия «Выйти из ЕС, вступить в Азию»
Инициатива ООН «Шелковый путь»
Глава четвертая. Фон эпохи
Структура экономики
Торгово-инвестиционное устройство
Структура энергетического сектора
Сотрудничество и взаимопонимание
Глава пятая. Основные концепции
Основное содержание
Основные принципы
Направления сотрудничества
Коридоры сотрудничества
Глава шестая. Сферы сотрудничества
Политическая координация
Взаимосвязь инфраструктуры
Инфраструктурная взаимосвязь в области энергетики
Бесперебойная торговля
Либерализация торговли
Свободное передвижение капитала
Укрепление близости между народами
Глава седьмая. Механизмы и платформы
Правительство и народ действуют заодно
Механизмы сотрудничества
Платформы для взаимодействия
Глава восьмая. Преимущества регионов
Северо-западные и северо-восточные регионы
Юго-западный регион
Приморский район, Гонконг, Макао, Тайвань
Внутренние районы
Китайцы, живущие за границей
Глава девятая. Результаты сотрудничества
Деятельность на высоком уровне
Подписание договоров о сотрудничестве
Укрепление контактов и консультаций
Совершенствование политических мер
Активная поддержка местных властей
Глава десятая. Обзор перспектив
Инициатива Китая. Мировое участие
Многообразное, гибкое и активное сотрудничество
Всестороннее взаимодействие и признание
Устойчивый прогресс и практические результаты
Взаимное доверие и уважение. Взаимовыгодное сотрудничество
Справочные материалы
Приложения. Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века
Предисловие[64]
Фон эпохи
Принципы совместного создания
Основные концепции
Приоритеты сотрудничества
Механизмы сотрудничества
Тенденция региональной открытости Китая
Активные действия Китая
Совместное открытие прекрасного будущего
Продвижение строительства «Одного пояса и одного пути» – стратегическое решение ЦК КПК и Госсовета КНР, принятое в условиях глобальных перемен в мире и нацеленное на регулирование как международной, так и внутригосударственной обстановки для создания новой экономической системы открытого типа, а также формирования механизма координации процессов на море и суше и взаимопомощи между странами вдоль Пояса. Реализация этого проекта важна и для достижения промежуточных целей программы «Двух столетних юбилеев» и осуществления «китайской мечты» о возрождении великой китайской нации. Ниже мы подробно рассмотрим предисловие документа «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века» (далее: «Перспективы и практические действия»).
Более 2000 лет назад трудолюбивые и храбрые народы евразийского континента открыли несколько путей торговли и людских сообщений, которые связали цивилизации Азии, Европы и Африки. Впоследствии их называли Великим шелковым путем. Веками и тысячелетиями из рук в руки и из поколения в поколение передавалась основная ценность Великого шелкового пути, а это: «мир и сотрудничество, открытость и толерантность, взаимное заимствование и обмен опытом, взаимная выгода и общий выигрыш»[1].
.....
Совместно с другими вовлеченными государствами Китай создаст особые международные зоны и субрегиональные организации для международного и внутригосударственного взаимодействия, взаимообмена и взаимодополняемости, даст новый толчок для развития промышленной отрасли, сформирует новую структуру совместного развития. Согласно концепции «Один пояс и один путь» необходимо внести изменения в промышленную отрасль, деятельность которой на протяжении долгого времени была ограничена региональными и ресурсными условиями страны, и добиться развития импортно-экспортных отношений, двустороннего взаимодействия и интеграции. Строительство трансграничных магистралей в рамках проекта «Один пояс и один путь» будет способствовать улучшению связи и согласованности опорных экономических пунктов внутри страны, а кроме того, решит проблемы невыгодного расположения некоторых внутриконтинентальных районов и посодействует освоению пустых пространств. Соединив западные районы, дельту реки Чжуцзян и районы Юго-Восточной Азии, можно будет сформировать новую организацию, располагающую интеграционными возможностями вовлеченных стран, проникающей способностью рынка Китая и развивающейся промышленной отраслью.
Создание «Одного пояса и одного пути» – это системный проект, который требует твердого следования принципу совместных консультаций, совместного строительства и совместного использования. Необходимо активно продвигать согласование национальных стратегий развития государств, находящихся вдоль «Одного пояса и одного пути». Для того чтобы продвинуть реализацию инициативы «Один пояс и один путь», возродить древний Великий шелковый путь, установить более тесные связи между странами Азии, Европы и Африки, на новую историческую высоту поднять взаимовыгодное сотрудничество этих стран в новой форме, китайское правительство разработало и сейчас публикует документ «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века»[4].
.....