Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
От автора
Второй пилот. Как стать надежным помощником?
Предыстория
Введение в проблему
Проблема 1. Опыт
Проблема 2. Знания
Проблема 3. Скромность. Неуверенность
Проблема 4. Прошлый негативный опыт
Проблема 5. Банальное раздолбайство
Проблема 6. Добряки
О командирах
Опыт
Характер, привычки, стиль поведения и тот самый CRM
Отцовские чувства
Ущемленная гордость
Суперпрофессионал!
Рекомендации
Как нельзя себя вести?
Как надо себя вести?
Позитивная настойчивость
Подведем итог
Самый главный итог
Немного о практическом CRM
Личный опыт
CRM – это не революция
CRM в повседневной жизни
Зубастый CRM
Почему же именно второй пилот – оплот CRM?
На «ты» или на «вы» в авиации
Об излишней вежливости в кабине
Командир. Как стать хорошим лидером?
Предисловие
Команда и лидерство
Команда
Правила Лидера
КОМАНДИР и ЭКИПАЖ. Лидер и подчиненные
Типы Лидеров
«People and Mission First!» Коллектив и задача – на первом месте
Градиент авторитета. Стили лидерства
Авторитарная кабина («автократия»)
«Попустительство»
«Идеальная кабина»
Взаимодействие с другими службами. Решение конфликтных ситуаций
Разделяйте нагрузку грамотно
Принятие решений
«Думайте о детях!» Как принимать сложные решения
Как доверять вторым пилотам?
Письмо от коллеги…
Кто виноват и что делать?
Практические советы Командиру
Уровни доверия
Послеполетный разбор
Подведем итог
Пилот-инструктор
Предисловие
Вступление
«Хороший» и «плохой»
Признаки хорошего пилота-инструктора
Влияние пилота-инструктора
Специфика работы
Выпускники
Опытные пилоты
Рекомендации и методики
О реалиях подготовки инструкторов
Общие рекомендации
Проведение наземных занятий
Как люди учатся и как их учить? Методики и техники
Обучение и фасилитация
Краткий обзор EBT
Традиционный инструктор
Инструктор-фасилитатор
Уровни фасилитации
Особенности инструктора-фасилитатора
Брифинг и дебрифинг
Дебрифинг
Чек-лист контроля прогресса дебрифинга
Ответственность пилота-инструктора
Осознание личной ответственности
Оказание помощи в обучении пилоту
Профессионализм инструктора
Проблемы подготовки
Личный вклад инструктора
Хотите изменить мир?
Каким образом это делать?
Практические советы, как лбом бить гранит
Служебная лестница
Думайте о детях – 2
Организация летной работы
Проблема «крепостного права»
Метод раскрепления
Организация системы подготовки
Пара слов о летных руководителях
Как приобрести качества надежного второго пилота и как вырасти в командира, стать настоящим Лидером? А через что необходимо пройти, чтобы воспитать в себе пилота, достойного стать инструктором?
Однажды я получил вопрос от второго пилота, ставшего соучастником авиационного инцидента и очень по этому поводу переживавшего. Он просил дать совет, как научиться работать с разными командирами, а главное – как сопротивляться тем, кто лезет на рожон. О! Это, пожалуй, самый частый вопрос! Из моего ответа родилась глава «Второй пилот. Как стать надежным помощником».
.....
Пусть смеются. Зато самолет на полосе. За это, говорят, еще никого не наказали!
…В полете в Ростов-на-Дону один КВС A320 много и складно рассказывал юному второму пилоту о том, как надо правильно садиться на ВПП 22. Выполнив на этой полосе посадку, на пробеге он еще раз успел посмеяться над теми, кто здесь выкатывался… И выкатился. Скользко было.
.....