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Verkehrsflugzeuge
Inhaltsverzeichnis
FlugzeugherstellerAirbus
Erste Kontakte
Airbus-Vertrag
Turbulenzen
FlugzeugherstellerBoeing
Erste echte Verkehrsflugzeuge
Entwicklung auf eigenes Risiko
FlugzeugherstellerBombardier
FlugzeugherstellerEmbraer
Die Anfänge
Die Krise
Weitere Hersteller aus aller Welt
Konsolidierung in Russland
Kein leichtes Unterfangen
Lizenzfertigung ohne Lizenz
A220Airbus
A220-100
A220-300
Neuer Eigentümer und zweite Endlinie
A300Airbus
Etwas zu klein
A300-600R
A310Airbus
Moderne Werkstoffe und ein Zwei-Mann-Cockpit
A310-300
A320-FamilieAirbus
A318
Ab 1988 im Einsatz
A319
A320-200
Verkaufsschlager „neo“
A321
Probleme mit den neuen Antrieben
Mehr Platz, mehr Reichweite
A319neo
A320neo
A321neo
A330Airbus
Drei Triebwerke zur Auswahl
A330-300/A330-900
A330-200 für Langstrecken
Mehr Reichweite, weniger Gewicht
A330-200/A330-800
Zweites Leben dank „neo“
A340Airbus
747-Herausforderer
A340-200
A340-300
Größer und schneller
747-Herausforderer
A340-500
A340-600
A350Airbus
A350-900
Problemlose Erprobung
A350-1000
Längster Flug der Welt
Der aktuell längste Airbus
Geht es noch länger?
A380Airbus
Ein ganz normales Flugzeug
A380-800
AN-148Antonow
AN-148-100B
ATR 42ATR
ATR 42-600
ATR 72ATR
ATR 72-600
717Boeing
Einzelstellung
737Boeing
Erstkunde Lufthansa
Neue Triebwerke
Die „Nächste Generation“
Platz für bis zu 215 Passagiere
737-600
737-700/700ER
„MAX“ contra „neo“
737-800
737-900/900ER
Aus drei mach fünf
Erprobung/Indienststellung
Nach Abstürzen stillgelegt
737 MAX 7
737 MAX 8
737 MAX 9
737 MAX 10
747Boeing
Zweitverwendung als Frachter
747-400/400ER
Anfangsprobleme
Zweites Leben
747-8 Intercontinental
757Boeing
757-200
757-300
767Boeing
767-200/200ER
In letzter Minute
767-300/300ER
767-400ER
777Boeing
„Working together“
777-200/200ER
Mehr als 7.000 Testflugstunden
777-300
777-200LR
777-300ER
777-8X
Der „Jumbo-Schreck“
777-9X
787Boeing
787-8
Dreamliner
787-9
Zwei oder drei Versionen?
Zweite Endlinie
787-10
CRJBombardier
Platz für 50 Passagiere
CRJ200
CRJ700
Bis zu 104 Sitze
CRJ900
CRJ1000
Dash 8de Havilland Canada
Gestreckter Rumpf
(Dash 8) Q200
(Dash 8) Q300
Q400
BAe 146/Avro RJBritish Aerospace
Neue Derivate
Avro RJ70
Produktionseinstellung
Avro RJ85
Avro RJ100
JetstreamBritish Aerospace
Jetstream 31
BN-2 IslanderBritten-Norman
BN-2T
ARJ21Commercial Aircraft Corporation of China
Westliche Zulieferer
ARJ21-700
C919COMAC
C919
DHC-6 Twin Otterde Havilland Canada
DHC-6-300
Twin Otter Series 400
Do 228Dornier
Do 228-212
328/328JetDornier
328-120
328JET
EMB 120Embraer
EMB 120
ERJ-145-FamilieEmbraer
ERJ 135
ERJ 145/ERJ 145 XR
ERJ 140
E-JetsEmbraer
Erstkunde Crossair
Vier Sitze pro Reihe
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 190
Aus vier mach drei (oder zwei)
Embraer 195
MetroFairchild
Metro III
Fokker 50Fokker
Fokker 50
Fokker 70Fokker
Fokker 70
Fokker 100Fokker
Fokker 100
MC-21Irkut
MC-21-300
MD-11McDonnell Douglas
MD-11ER
MD-80McDonnell Douglas
MD-81/82/88
MD-83
MD-87
MD-90McDonnell Douglas
MD-90-30
SpacejetMitsubishi
SpaceJet M100
SpaceJet M90
340Saab
Saab 340B Plus
2000Saab
Saab 2000
CR929CRAIC
CR929-600
Superjet 100Suchoj
SSJ100/95
Beech 1900Textron
Beech 1900D
TU-204Tupolew
TU-204-120/TU-214
TU-204-100/300
MA60Xian
MA60
MA700Xian
MA700
Die Autoren. Achim Figgen
Dietmar Plath
Bildnachweis
Impressum
Korean Air betreibt zehn Exemplare der A380, des größten Verkehrsflugzeugs der Welt.
Das aktuelle Typentaschenbuch
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Britten-Norman BN-2 Islander
COMAC ARJ21
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