Первый человек. Жизнь Нила Армстронга

Оглавление

Джеймс Хансен. Первый человек. Жизнь Нила Армстронга

Предисловие к изданию 2018 года

Пролог. Старт

Часть I. Мальчик-пилот

Глава 1. Американская Книга Бытия

Глава 2. Смолвиль

Глава 3. Истина в небе

Глава 4. Начала авиационного машиностроения

Часть II. Морской авиатор

Глава 5. Золотые «крылышки»

Глава 6. Истребительная эскадрилья 51

Часть III. Летчик-исследователь

Глава 7. В небесах над Высокой пустыней[29]

Глава 8. Штурмуя границу космоса

Глава 9. Самая большая потеря

Глава 10. Еще более славные деяния

Глава 11. У меня есть секрет

Часть IV. Астронавт

Глава 12. Дни тренировок

Глава 13. На командном посту

Глава 14. Gemini VIII

Глава 15. Жена астронавта

Глава 16. Для всей Америки

Часть V. Командир Apollo

Глава 17. Из праха

Глава 18. Без крыльев на Луне

Глава 19. Дружелюбные незнакомцы

Глава 20. Первый на выход

Глава 21. Диалектика лунной экспедиции

Часть VI. Шаги по Луне

Глава 22. Вовне

Глава 23. Посадка

Глава 24. Один маленький шаг

Глава 25. Возвращение на Землю

Глава 26. Для человечества

Часть VII. Человек-легенда

Глава 27. Прикован к земле

Глава 28. Строить машины – человеческая черта

Глава 29. Оборотная сторона Луны

Глава 30. В самое сердце

Благодарности

Библиография

Интервью

Дополнительные источники

Замечание об источниках

Иллюстрации

Отрывок из книги

Если бы Нил Армстронг был жив и поныне, каким он пожелал бы видеть предисловие к этому новому изданию своей биографии, которое выходит накануне пятидесятой годовщины полета Apollo 11? Я точно знаю, что он сказал бы, задай я ему такой вопрос: «Джим, это ваша книга. Вы автор, не я. Книга должна начинаться так, как вы посчитаете нужным».

Вот таким он и был, Нил Армстронг. После того как он в конце концов согласился сотрудничать со мной, чтобы я мог написать историю его жизни (мне пришлось затратить почти три года, с 1999-го по 2002-й, чтобы договориться об этом), Нил хотел, чтобы эта книга стала независимой научной биографией. Он провел со мной сорок пять часов во время интервью и согласился прочесть и прокомментировать черновик каждой из глав. Но ни единого раза он не попытался изменить ход моего анализа и интерпретации или даже повлиять на него. И точно так же не было случая, чтобы он оставлял автограф на опубликованной книге для кого бы то ни было. Это не его книга, говорил он людям. Это книга Джима. Однажды я спросил у него, не подпишет ли он по экземпляру издания для двух моих детей. Он сказал, что подумает об этом. Второй раз я ему этот вопрос не задавал, и он никогда больше не вернулся к этой теме. Просто он не мог ставить свою подпись не на своей книге. И в этом тоже был весь Нил в чистом виде.

.....

Машина эта была трехмоторным подкосным монопланом Ford Trimotor. Неофициально тот самолет прозвали «Жестяным гусем» за его покрытие из гофрированного алюминия. Впервые «Жестяной гусь», на котором летали Армстронги, поднялся в воздух в 1928 году, в нем могли разместиться до двенадцати пассажиров в легких креслах. Двигался он со скоростью около 192 км/ч.

Где-то во времена его отрочества у Нила появился повторяющийся сон: «Задержав дыхание, я мог оторваться от земли. Больше ничего не происходило. Я не летел и не падал в этих снах. Я просто парил. Но такая неопределенность меня несколько напрягала. У этого сна никогда не было конца». Нил не знал, что подобный сон мог бы означать. «Не могу сказать, что это имеет какое-то отношение к полетам. Кажется, нет, с настоящим полетом ничего общего, не считая того, что я вишу, не касаясь земли». Далее он пошутил: «Ну, я попытался потом так сделать наяву, но это не сработало».

.....