Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Введение
КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА
Снос передней оси
Поворачиваемость
Занос: причины возникновения и методы борьбы
Практические советы водителю
Разворот при движении задним ходом (полицейский разворот)
Выход из тупого угла заноса
Раскачивание, ритмический занос
Сравнение приёмов борьбы с заносом на заднем приводе
Торможение с переменным усилием
Заключение к первой части
ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Разгон с места, торможение
Сцепление шин с дорогой
Перегазовка при понижении передачи
Баланс тормозного усилия
Торможение двигателем
Характеристики дифференциала повышенного трения
Движение по кольцу: снос и занос
Прохождение поворотов (часть 1)
Траектория движения в повороте
Дозирование тормозного усилия
S-образный поворот
Психологическое состояние гонщика
Торможение с тягой на ведущей оси
Руление на входе в поворот
Подъёмы, спуски, наклоны дороги
Прохождение дуги
J-образный поворот
Примеры связанных поворотов
Автосимулятор для обучения, тренировок, тестов
Влияние развесовки на поведение машины
Настройки, влияющие на безопасность
Прохождение поворотов (часть 2)
Заключение
Некоторые англоязычные термины
Экстремальное и контраварийное вождение – сильно пересекающиеся способы вождения, охватывающие совокупность знаний об устройстве автомобиля, принципах работы его узлов и механизмов, практических навыков и приёмов вождения. Экстремальное вождение подразумевает вождение автомобиля на пределе его возможностей и обучение базовым спортивным элементам (скоростное прохождение поворотов, управление автомобилем в заносе, методы торможения, изучение специальной терминологии и так далее) с целью достижения минимального времени круга. Контраварийное вождение направлено на предотвращение аварийных ситуаций, связанных с частичной потерей контроля над автомобилем (например, возникновение сноса передней оси).
Управление гоночной машиной – это мастерство, которое осваивают годами. Пилотирование спортивной машины гонщиком-профессионалом сравнимо с виртуозной игрой музыканта на гитаре или рояле. Вы спросите: «Какое отношение имеет автоспорт к повседневной жизни? Зачем нужны навыки экстремального и контраварийного вождения, когда мы либо спокойно едем по прямой, либо стоим в городской пробке?» Ответ простой: никто не застрахован от аварийных ситуаций на дороге, которые могут возникнуть в любой момент независимо от того, каков ваш стиль вождения. Если водитель не обладает нужными навыками, приёмы контраварийного вождения не отработаны и не доведены до автоматизма – рассчитывать можно только на «авось».
.....
Направление эквивалентных сил соответствует направлению движения передних колёс. Переднее разгруженное колесо имеет более плохое сцепление с дорогой, чем загруженное, есть шанс начала его пробуксовки. Если начнётся пробуксовка разгруженного колеса, основная часть мощности двигателя будет передаваться на него.
Хотя нажатые педали газа и тормоза создают на переднеприводной машине избыточную поворачиваемость, она может уменьшиться крутящим моментом двигателя. Если задние колёса окажутся заблокированными, но двигатель обладает достаточно высоким крутящим моментом, автомобиль не развернётся в заносе за счёт высокой тяги на передних колёсах. В то же время, если тормозное усилие на передних колёсах полностью компенсируется тягой двигателя, должна получиться максимальная поворачиваемость.
.....