«Летающая зажигалка», «несостоявшийся урал-бомбер», «самый революционный бомбардировщик Второй мировой войны», «неудавшееся детище Эрнста Хейнкеля», «роковая ошибка Удета» – вот только некоторые прозвища, закрепившиеся за немецким бомбардировщиком Не-177 «Грайф». Не-177 участвовал в операциях по снабжению 6-й немецкой армии в Сталинграде, служил в метеорологической авиации Люфтваффе, применялся в атаках на конвои с помощью крылатых ракет и налетах на Лондон зимой – весной 1944 года. На его боевом счету – активное участие в сражениях на Восточном фронте летом 1944 года.
Так почему же самолет, на который нацистское руководство и командование Люфтваффе возлагало большие надежды «принудить к миру» вероятных противников: Великобританию, Советский Союз и даже США, оказался неудачным и ненадежным? Что помешало «Грайфу» заменить FW-200 в морской войне и устаревший бомбардировщик Не-111 на суше? Как получилось, что хваленая немецкая авиационная промышленность потерпела столь крупный провал?
В книге впервые представлена наиболее полная история создания, испытаний и боевого применения одного из самых легендарных и необычных самолетов Второй мировой войны.
Оглавление
Дмитрий Дёгтев. Летающие крепости Гитлера в бою. «Урал-бомбер» Не-177 «Грайф»
Предисловие
Глава 1. «Урал-бомбер»
Глава 2. Проект Р-1041
«Царь-пикировщик»
«Вариант «Блау»
Чудо-самолету – чудо-двигатель!
Взлет «Грифона»
E-Staffel 177
«Когда он уже появится?»
Глава 3. Вооружение Не-177
Глава 4. Модификации Не-177
Дальний разведчик
Торпедоносец
«Сверхцершторер»
Сверхдальний бомбардировщик
Дальний морской штурмовик
Учебный самолет
Глава 5. Боевой дебют
Глава 6. Грифон – «птица» не морская…
Глава 7. Атака «Козерога»
Вместо морских целей – удары по Лондону
«Большие налеты» «Бэби-блица»
Глава 8. Нормандия – большая резня Люфтваффе
Глава 9 «Королевский забор» на Востоке
Не-177 на Восточном фронте: мифы и легенды
«Крепость» Белоруссия
«Грифоны» против «дятлов», «уток» и «ворон»
Бросали ли Не-177 против советских танков?
Великие Луки: налет «похожих на До-215»
«Грифоны» и покушение на Гитлера
Конец бесславной карьеры
Глава 10. «Царь-метеоразведчик»
Заключение
Использованная литература и источники
Отрывок из книги
Немецкий бомбардировщик Не-177 «Грайф» можно одновременно назвать и легендарным, и самым малоизвестным. Причем «легендарным» в том смысле, что эта машина, как никакая другая, обросла легендами и мифами. «Летающая зажигалка», несостоявшийся «урал-бомбер», «самый революционный бомбардировщик Второй мировой войны», «неудавшееся детище Эрнста Хейнкеля», «роковая ошибка Удета» – вот только некоторые прозвища, закрепившиеся за Не-177 в исторической и мемуарной литературе.
Этот самолет начал создаваться еще до Второй мировой войны как перспективный тяжелый бомбардировщик, с помощью которого Гитлер и Геринг планировали «принуждать к миру» вероятных противников: Великобританию, Советский Союз и даже США. Его хотели использовать для мощных ударов по предприятиям в глубоком тылу, разрушения городов, портов и уничтожения флота в океане. Именно поэтому в Не-177 пытались заложить революционные технические решения вроде спаренных двигателей и сменных отсеков фюзеляжа и в то же время оснастить его самым разным «чудо-оружием». В действительности же получилось так, что, когда эта необычная и вымученная конструкторами машина наконец была принята на вооружение, она не только не оправдала возложенных на нее надежд, но и оказалась, по сути, ненужной и бесполезной.
.....
28 октября 1936 года поднялся в воздух первый Do-19V1 W. Nr. 701 «D-AGAI», представлявший собой довольно страшный самолет с плоским фюзеляжем, толстым низкорасположенным крылом и вертикальными хвостовыми килями. Он был оснащен четырьмя радиальными 9-цилиндровыми двигателями Bramo (Siemens) –322H-2 с воздушным охлаждением и не имел защитного вооружения. Второй прототип Do-19V2 – W. Nr. 702 – строился с более мощными моторами BMW-132F, а Do-19V3 W. Nr. 703 – с двумя турелями с 20-мм пушками MG-FF и двумя пулеметами MG15.
