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Zum Geleit
Auf See unbesiegt!
Mit Admiral Scheer auf der Kommandobrücke
Der Durchbruch S. M. Schiffe „Goeben“ und „Breslau“ von Messina nach den Dardanellen
Der Vorstoß S. M. S. „Blücher“ vor dem finnischen Meerbusen am 6. September 1914
Die Vernichtung des englischen Linienschiffes „Goliath“
Mit dem Marinekorps vor Antwerpen und in Flanderns Dünen
Torpedobootsfahrten in der Ostsee
Der 24. Januar 1915
Bilder von der Belagerung Tsingtaus
Kreuzfahrten und Untergang S. M. S. „Karlsruhe“
Zwei Dardanellenkämpfe
Marinedienst am Euphrat
S. M. S. „Königsberg“. Abschnitt I und III von Konteradmiral Looff, im Kriege Kommandant S. M. S. „Königsberg“
Das Maschinenpersonal in der Skagerrakschlacht
Im nordischen Eis und Schnee. Marineexpedition zur Befreiung Finnlands Februar bis Mai 1918
Die schweren Marinegeschütze an der Westfront und gegen Paris
Zum letzten Male mit „UC 65“ im Englischen Kanal
Die „Möwe“-Abteilung auf dem Tanganjikasee in Deutsch-Ostafrika 1914—1916
Erlebnisse eines Schiffsarztes in der Schlacht vor dem Skagerrak
Kriegsfahrten einer Minensuchflottille
Kriegsweihnachten und andere Bilder aus der Marineluftschiffahrt
Der letzte Kampf S. M. S. „Leipzig“
Die Versenkung der „Lusitania“ und Schwiegers andere U-Bootsfahrten im Jahre 1915
Der Endkampf des Kleinen Kreuzers „Cöln“
Die letzten Stunden S. M. S. „Wiesbaden“
U-Boot gegen U-Boot
Ein Morgen an der flandrischen Küste
Fliegererlebnisse
Weltkrieg in der Irbenstraße
Die Versenkung der deutschen Flotte in Scapa Flow
Nachwort
Personennamen-Verzeichnis
Titel
Zum Geleit
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Die Schiffe traten nun in die ägäischen Inseln ein, trennten sich, vermieden die Hauptfahrstraßen und gaben den Besatzungen die so sehr nötige Ruhepause. Den Kohlendampfer erwartend hielten wir uns den 8. August über aus Sicht von Land. Da es nicht gelang, mit Konstantinopel Funkverbindung herzustellen, wurde Dampfer „General“ nach Smyrna gelenkt, um von dort telegraphische Verbindung dorthin herzustellen. Er übermittelte an unseren Marine-Etappenkommandanten Kapitänleutnant Humann, den gewandten, in Smyrna aufgewachsenen Sohn des Pergamon-Ausgräbers: Tun Sie Ihr Äußerstes, dass ich die Meerengen passieren kann, mit Erlaubnis der türkischen Regierung, gegebenenfalls ohne ihr formelles Einverständnis.
Mit Hellwerden am 9, August ankert „Goeben“, einige Stunden später „Breslau“ und nachmittags der langsame Kohlendampfer in der geschützten Bucht der abgelegenen, vom Weltverkehr noch nicht berührten kleinen Felseninsel Denusa. Den Dampfer, es war der deutsche Levantedampfer „Bogador“, hatte ein „Breslau“-Offizier, der später auf Gallipoli gefallene Leutnant zur See der Reserve Oskar Hildebrandt, unauffällig herangebracht als griechischen Dampfer „Polymitis“, wie auf dem Namenschild und den griechischen Mützenbändern der Leute zu lesen war. Er hatte reichlich Kohlen, Schmier- und Brennöl an Deck und in den Laderäumen zur Abgabe klar, wurde nun zwischen beiden Schiffen vertäut und wieder ging's ans Kohlen, von beiden Seiten um die Wette, „nach gänzlich neuem und erweitertem Programm“, wie es der Witzbold der „Goeben“-Mannschaft nannte. Währendem lagen die Schiffe klar zum fechten und Kette schlippen unter Dampf, von den Bergkuppen der Insel aus hielten Signalgäste den Sichtkreis unter Beobachtung.
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