Крадущиеся на глубине. Боевые действия английских подводников во Второй мировой войне. 1940–1945 гг.

Оглавление

Эдвард Янг. Крадущиеся на глубине. Боевые действия английских подводников во Второй мировой войне. 1940–1945 гг.

Предисловие

Введение

Часть первая. УЧЕНИЧЕСТВО

Глава 1. МОЕ ПЕРВОЕ ПОГРУЖЕНИЕ

Глава 2. МОЙ ПЕРВЫЙ ПОХОД

Глава 3. КАТАСТРОФА

Глава 4. БИСКАЙСКИЙ ЗАЛИВ И СЕВЕРНАЯ РОССИЯ

Глава 5. СТАРШИЙ ПОМОЩНИК

Глава 6. СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ

Глава 7. ДОМОЙ!

Глава 8. КОМАНДИРСКИЕ КУРСЫ

Глава 9. МОЯ ПЕРВАЯ КОМАНДА

Часть вторая. СУБМАРИНА ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА «ШТОРМ»

Глава 10. CТРОИТЕЛЬСТВО

Глава 11. РАБОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ

Глава 12. ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ

Глава 13. ПЕРЕХОД НА ЦЕЙЛОН

Глава 14. МАЛАККСКИЙ ПРОЛИВ

Глава 15. В ПРОМЕЖУТКЕ МЕЖДУ ПОХОДАМИ: ЦЕЙЛОН

Глава 16. АНДАМАНСКИЕ ОСТРОВА

Глава 17. ПЛАЩ И КИНЖАЛ

Глава 18. ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ – ПИНАНГ

Глава 19. АРХИПЕЛАГ МЕРГУИ

Глава 20. АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ АТАКА НА КОНВОЙ

Глава 21. ЧЕРЕЗ ЛОМБОКСКИЙ ПРОЛИВ

Эпилог

Список членов команды субмарины его величества «Шторм» по состоянию на апрель 1945 года

Отрывок из книги

Несведущий человек обычно испытывает почти суеверный страх перед подводными лодками, и это происходит потому, что он почти ничего не знает о них. Одной из причин, побудивших меня написать эту книгу, было желание ликвидировать это невежество и показать, какой эмоциональной может быть жизнь на субмарине. Одни люди на самом деле страдают от клаустрофобии, другие уверены, что непременно заболеют ею на субмарине, но спокойно путешествуют в поездах метро и на самолетах. Думаю, что все зависит от человеческого темперамента. Несмотря на наличие некоторых неудобств, я считаю, что во время войны значительно лучше находиться на субмарине, чем укрываться в грязном окопе от летящих со всех сторон снарядов, или в разгар жестокого боя глохнуть в железной утробе танка, или каждую ночь вылетать на бомбежки, или сутками не вылезать из машинного отделения большого надводного корабля.

Однажды я слышал, как один из младших офицеров-подводников в присутствии своего командира заявил, что им платят надбавку за опасность. «Опасность? – взревел командир. – Кто тут говорит об опасности? Ты, мальчишка, получаешь дополнительную плату за опыт, высокую квалификацию и большую ответственность. Какая к черту опасность?»

.....

Примерно через неделю все ремонтные работы завершились, и мы вышли на «Н-28» в Харвик. База для субмарин была оборудована на причале Паркстон; здесь же находилась железнодорожная станция. Пока мы были заняты подготовкой к первому боевому походу: заказывали припасы, учились расшифровывать сигналы, наносили на карты данные о новых минных полях, нас осаждали почтовые служащие, требовавшие, чтобы мы забрали почту на континент.

Через несколько дней нам пришлось спешно завершить приготовления, на базу возвращалась «Н-49». Мы имели возможность наблюдать за ее подходом. Погода стояла отвратительная, люди на мостике выглядели усталыми и промокшими. Мы радостно приветствовали Дердена, но в ответ получили лишь слабую улыбку. Вечером мы попытались по старой памяти – все-таки мы учились вместе! – узнать о его первых впечатлениях, но оказалось, что между нами пролегла глубокая пропасть: он побывал в боевом походе, а мы – нет.

.....