Оглавление
Елена Миль. Неизвестный Миль
ЧАСТЬ I
1965 год. Салон Ле Бурже
Истоки. Детство на Байкале
Студенческие годы. Практика
Молодая семья. Воспоминания Паны Руденко
Учеба в Новочеркасске. Начало творчества
ЧАСТЬ II
Автожиры. Пути развития вертолетов
Работа в ЦАГИ
Поразительные полеты
Успехи мирного времени
Письма перед войной
На фронт!
Эвакуация
Чтобы не падали самолеты
Возвращение
Я живу, чтобы работать
Невосполнимое
ЧАСТЬ III
Создание опытно-конструкторского бюро
Ми-1. Первый серийный
Первая авария с Ми-1. Мужество конструктора
Ми-4. Десантно-транспортный вертолет
Решение проблемы земного резонанса
Решение проблемы прочности винта
Вертолет Ми-6
Проектирование самого грузоподъемного вертолета
«Летающий кран» Ми-10
ЧАСТЬ IV
«Человек может и должен развивать свои способности!»
Эскин. Скандал
«Записки заболевшего конструктора»
Поездка в Ялту
Миль – художник с чутким сердцем. Отдых в Коктебеле
К.Я. Ваншенкин о Миле
Первая выставка Волошина в Москве
Встречи с коллегами. Поездка в Америку. На фирме Сикорского
ЧАСТЬ V
Лебединая песня. Вертолет Ми-12. Гигант из Сокольников
Проектирование вертолета-гиганта
Вертолеты семейства Ми-8
Ми-2. Вертолет-универсал
Ми-24. Первый боевой
«Великая сила – теория»
Серийные заводы Ростова и Казани
ЧАСТЬ VI
Сквозь призму времени. Штрихи к портрету
Воспоминания С.А. Мазо
Воспоминания З.Е. Шнурова
Воспоминания М.Н. Тищенко
Заключение. Он воплотил свои мечты
ПРИЛОЖЕНИЯ
Вертолеты Ми
Мировые рекорды, установленные на вертолетах конструкции М.Л. Миля
Список основных научных трудов и изобретений М.Л. Миля
Фотографии и иллюстрации
Литературные источники
Книги:
Журнальные публикации:
Отрывок из книги
Впервые советские самолеты и вертолеты были представлены миру на ХХVI Международном салоне авиационной техники в Париже в 1965 году. Генеральный конструктор Михаил Миль с командой инженеров, техников и летчиков представил свои машины Ми-6, Ми-8, Ми-10, перелетевшие через всю Европу.
Подобных по грузоподъемности и по скорости вертолетов еще не было. Выставка вызвала неподдельный интерес среди специалистов. «В области вертолетостроения Михаил Миль завоевал пальмовую ветвь первенства», – писала после окончания салона французская газета «Монд».
.....
Под Ельней, когда фронт отступил, ему пришлось бросить автожиры. Группа прикрытия, состоящая из автоматчиков, их бросила, сказав: «Выбирайтесь сами». Но он остановил панику, нашел полуторку, отрубил с механиком мотор, и часть машины они вывезли из окружения.
В октябре 1941 года ему приказали вернуться в Москву.
.....
