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Dedication Page
Acknowledgement
EL PORQUÉ DE "OTRO" MANUAL MÁS DE COMUNICACIONES
Aclaraciones generales
Problemas para quienes el inglés no es su lengua nativa
LA NECESIDAD OBLIGATORIA DE APRENDER INGLÉS DE AVIACIÓN
Leer en el idioma inglés
Hablar en el idioma inglés
Escribir en el idioma inglés
Entender el idioma inglés
Hablar en el radio nos hace sentir "desnudos"
El inglés como idioma internacional de la aviación
El alfabeto radiofónico
LAS CINCO ¨W¨, LA MEJOR HERRAMIENTA DE LA COMUNICACIÓN
"Whom". ¿Con quién estás hablando?
"Who". ¿Quién eres?
"Where". ¿Donde estás?
"What". ¿Qué quieres?
"With". Con información
Comunicación en dos sentidos (two way)
Conclusión
ESPACIO AÉREO CLASE A
ESPACIO AÉREO CLASE B
Otra carta de navegación visual, muy útil en este espacio aéreo
Escuchando el ATIS para entrar a este espacio aéreo controlado clase BRAVO
APPROACH; La agencia que controla la entrada al espacio aéreo clase BRAVO
Contactando la torre de control primaria en espacio aéreo clase BRAVO
Diferentes operaciones en el aire en el espacio aéreo clase BRAVO
Operando en tierra en aeropuertos clase BRAVO
Operaciones de rodadura en aeropuertos clase BRAVO
Una frecuencia única para el FBO
Una frecuencia exclusiva para las salidas
Instrucciones para rodar hacia la pista, antes de despegar
Ahora, listos para despegar
DEPARTURE; La agencia que organiza las salidas
Conclusión
ESPACIO AÉREO CLASE C
Escuchando el ATIS para la información del clima
Cómo operar en la entrada al espacio aéreo clase C
Otras operaciones en tierra
Una frecuencia para el FBO
Una frecuencia dedicada para las salidas
Cómo salir de un aeropuerto en espacio aéreo clase C
Conclusión
ESPACIO AÉREO CLASE D
Torre de control
Pongámonos en el lugar del controlador por un momento
Operando en espacio aéreo clase D
Algunas situaciones especiales al operar en espacio aéreo clase D
Operaciones en tierra
Algunas situaciones especiales cuando operamos en tierra
Obteniendo información del clima ATIS
Saliendo de este espacio aéreo
Conclusión
ESPACIO AÉREO CLASE E
La herramienta "FLIGHT FOLLOWING"
ESPACIO AÉREO CLASE G
Multicom
Operando con Multicom
Conclusión
El patrón de tráfico en aeropuertos no controlados
Unicom
Información del clima
Operando con Unicom
Saliendo del espacio aéreo clase G, con UNICOM
Entrenando en aeropuerto clase G
Conclusion
VUELOS INTERNACIONALES
Vuelo Internacional USA-MEX
Vuelo Internacional MEX-USA
IDEAS ADICIONALES
CONCLUSIÓN
Dedico este libro a mi hermosa Madre, quien implanto en mi desde niño los tres ingredientes que garantizaran el éxito para cualquier hijo en todas partes del mundo; Trabajar duro, estudiar con dedicación y vivir honestamente. Ingredientes sin los cuales no estaría yo donde ahora estoy. A mis Hijos; Ana, Sintique, Josias, Lando y Daven. Quienes sin darse cuenta siempre han sido el combustible que me mantiene en marcha, para alcanzar los diferentes objetivos en mi vida. A Frida Casillas quien es el viento debajo de mis alas. A los Capitanes; Ernesto Porras Wong y Rodolfo De La Garza por su valiosa ayuda. Y sobre todo a Aquel quien dijo; “pero los que confían en Mi, renovaran sus fuerzas; volaran como la águilas: correrán y no se fatigaran, caminaran y no se cansaran”. Quien siempre a sido un caballero para mi, enriqueciendo my vida con milagros difíciles de alcanzar por mi mismo. A El sea toda la Gloria. Erasmo “Eddie” Malacara Edinburg, Texas. 25 de Mayo de 2013
Lamentablemente, el proyecto se volvió exageradamente largo, por lo cual me he visto en la necesidad de producir dos manuales en lugar de uno. Este primer manual fue creado enteramente para pilotos que vuelan bajo las reglas VFR. Por favor les pido un poco de paciencia mientras el manual de IFR se termina de desarrollar.
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Cuando tenemos que comunicar datos numéricos por medio del radio, es necesario que lo hagamos con la mayor claridad posible. Existen ya formas convencionales para transmitir dicha información, la cual debemos respetar.
a) TRANSMISIÓN DÍGITO POR DÍGITO
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