Оглавление
Erasmo Malacara. ENTENDIDO
ENTENDIDO. Manual VFR de Comunicaciones aéreas para volar en USA. Erasmo “Eddie” Malacara
Dedicatoria
Agradecimientos
EL PORQUE DE “OTRO” MANUAL MAS DE COMUNICACIONES
Aclaraciones generales
Problemas para quienes el Ingles no es la lengua nativa
LA NECESIDAD OBLIGATORIA DE APRENDER INGLES DE AVIACION
Leer el idioma Ingles
Hablar el idioma Ingles
Escribir el idioma Ingles
Entender el idioma Ingles
Hablar en el radio nos hace sentir “desnudos”
El Ingles; El idioma internacional de la Aviación
LAS CINCO ¨W¨, LA MEJOR HERRAMIENTA DE LA COMUNICACION
“Whom”. ¿Con quién estas hablando.?
“Who”. ¿Quien eres?
“Where”. ¿Donde estás?
“What”. ¿Qué quieres?
“With”. ¿Con información?
Conclusión
ESPACIO AEREO CLASE A
ESPACIO AEREO CLASE B
Otra carta visual de navegación muy usual en este espacio aéreo
Escuchando el ATIS para entrar a este espacio aéreo controlado clase BRAVO
Aproximación: La agencia que controla la entrada al espacio aéreo clase BRAVO
Contactando la torre de control primaria en espacio aéreo clase BRAVO
Diferentes operaciones en el aire en espacio aéreo clase BRAVO
Operando en tierra de entrada a espacio aéreo clase BRAVO
Diferentes operaciones dentro de espacio aéreo clase BRAVO en tierra
Una frecuencia unica para el FBO
Una frecuencia exclusiva para las salidas
Operando en tierra de salida
Ahora listos para despegar
Salidas; La agencia que organiza las salidas
Conclusion
ESPACIO AEREO CLASE C
Escuchando el ATIS para la información del clima
Como operar en espacio aéreo clase C en la entrada
Otras operaciones en tierra
Una frecuencia para el FBO
Una frecuencia dedicada para las salidas
Como operar en espacio aéreo clase C de salida
Conclusión
ESPACIO AEREO CLASE D
Torre de control
Pongamonos en el lugar del controlador por un momento
Operando en espacio aéreo clase D
Algunas situaciones especiales al operar en clase D
Operaciones en tierra
Algunas situaciones especiales cuando operamos en tierra
Obteniendo información del clima ATIS
Saliendo de este espacio aéreo
Conclusión
ESPACIO AEREO CLASE E
La herramienta de “FLIGHT FOLLOWING”
ESPACIO AEREO CLASE G
Multicom
Operando con Multicom
Conclusion
Patrón de entrada en Aeropuertos no controlados
Unicom
Información del clima
Operando con Unicom
Saliendo de espacio aereo clase G, con UNICOM
Entrenando en aeropuerto clase G
Conclusion
VUELOS INTERNACIONALES
Vuelo Internacional USA-MEX
Vuelo Internacional MEX-USA
IDEAS ADICIONALES
CONCLUSION
Отрывок из книги
Erasmo “Eddie” Malacara, creció desde niño con una pasión obsesiva por todo lo que volara, especialmente los aviones. Desde pequeño creció dibujando aviones, modelando aviones, leyendo acerca de la aviación, coleccionando aviones miniatura y en general sumergido en todo este mundo de los aviones. Siempre en su mente estaba claro de que el seria un piloto profesional cuando creciera. Lamentablemente este sueño se vio truncado a los 14 años cuando después de una operación quirúrgica en el oído derecho, le fue informado de que ya jamas podría bucear bajo del agua ó volar alto en los cielos debido a los cambios de presiones. Ademas del hecho de que había perdido 25 por ciento de audición en el oído derecho. Termino refugiando se en el arte de la construcción lo cual desarrollo hasta la edad de 28 años.
Fue hasta esta edad, en la que se vio obligado a emigrar a los Estados Unidos, debido a que la situación económica en México, su país natal se viniera abajo, forzándolo a terminar limpiando campos de algodón en el Estado de Arkansas. Y fue ahí donde descubrió la oportunidad de comenzar a aprender a volar y desarrollar su carrera como piloto profesional.
.....
Ahora con libertad podremos ingresar al espacio aéreo clase BRAVO y una vez que alcancemos la altura que el controlador nos asigno, debemos mantenerla pues recuerda estamos ahora controlados y debemos obedecer al pie de la letra lo que El ordena, a menos de que sus instrucciones pongan en riesgo nuestro vuelo ó nosotros como pilotos en comando detectemos que no podemos seguir sus direcciones por algún motivo en particular, por lo cual deberemos de hacérselo saber y buscar encontrar soluciones alternas.
Una vez dentro del espacio aéreo en realidad todo se vuelve mas fácil, pues ahora nos preocuparemos por solo 2 cosas: Mantener la dirección y la altura que El nos asigne;
.....
