Электрические строки. Сборник публикаций

Оглавление

Евгений Николаевич Кузнецов. Электрические строки. Сборник публикаций

Актуально

Скорость

Скоростной трамвай: мифы и реальность

51 раз вокруг Земли

Новый русский трамвай

Пора меняться!

История

Электрические труженики тыла

Первый «дом» для троллейбусов

Уникальное кольцо

«Академический» юбилей

События

Назад в прошлое

По новому маршруту

«Исеть» по новой схеме

«Мегаполис» приехал в Екатеринбург

Началось строительство трамвайной линии на Фучика

Трамваи поехали по Фучика

Вагон Победы

Низкопольные трамваи вышли на 18 маршрут

История подстанции №210

Регион

Электротранспорт Свердловской области

Печальная судьба свердловских «СПЕКТРов»

Верните троллейбус!

Люди

Левша из Южного депо

Из-за пульта – на сцену

«Вагон 820 вызывает Осу-1»

Фотоаппарат всегда под рукой

Бойцы невидимого фронта

Интервью

Г. И. Макаравичус: «Руки чешутся построить новую линию»

В. М. Никитин: «Наши машины ходят и будут ходить»

Отрывок из книги

Будний день. Раннее утро. В трамвае из рации раздаётся ставший привычным голос диспетчера:

– 338, ответьте Осе-1.

.....

– Отдел главного ревизора проводит плановые и внеплановые рейды по соблюдению водителями ГЭТ скоростного режима. В месяц по плану проходит 8—10 рейдов. На проблемные участки выезжает машина с ревизором, который выявляет нарушения (в 2008 году таковых выявлено 72). Как правило, 5 нарушений фиксируются стабильно, после чего «лихачество» мгновенно прекращается: водители передают друг другу информацию о контроле.

Часто водители, пытаясь выкрутиться, объясняют превышение скорости стремлением соблюдать расписание, но при этом почему-то значительно опережают его. С точки зрения безопасности движения, которая на транспорте прежде всего, лучше опоздать, чем «собрать в кучу» всю проезжую часть слетевшим с рельсов вагоном. И это водители, к сожалению, слабо понимают. Чтобы почувствовать, что вместо 15 едешь 40 км/ч, не нужны ни скоростемер, ни большой опыт.

.....