Екатеринбург. Трамвай. Маршруты

Оглавление

Евгений Николаевич Кузнецов. Екатеринбург. Трамвай. Маршруты

История

Маршрут №1. ВИЗ – Вторчермет

Маршрут №2. ВИЗ – Фрезеровщиков

Маршрут №3. ЦПКиО – ВИЗ – ЦПКиО (кольцевой)

Маршрут №4. Южная – Шарташ

Маршрут №5. УЗТМ – Метро «Ботаническая»

Маршрут №5А (спецрейс) УЗТМ – Шарташ

Маршрут №6. ЦПКиО – Машиностроителей

Маршрут №7. ЭЛЬМАШ – 7 ключей

Маршрут №8. 40 лет ВЛКСМ – Машиностроителей

Маршрут №9. Керамическая – ЦПКиО

Маршрут №10. ЦПКиО – 7 ключей

Маршрут №11. ВИЗ – Зелёный остров

Маршрут №12. ВИЗ – 7 ключей

Маршрут №13. 40 лет ВЛКСМ – 7 ключей

Маршрут №14. Эльмаш – Керамическая

Маршрут №15. 40 лет ВЛКСМ – Вторчермет

Маршрут №16. Эльмаш – Шарташ

Маршрут №17. Эльмаш – Машиностроителей

Маршрут №18. Волгоградская – Шарташ

Маршрут №19. Волгоградская – Машиностроителей

Маршрут №20. ЦПКиО – Шарташ

Маршрут №21. ЦПКиО – Волгоградская – ЦПКиО (кольцевой)

Маршрут №22. Машиностроителей – УрФУ – Машиностроителей (кольцевой)

Маршрут №23. 40 лет ВЛКСМ – Машиностроителей

Маршрут №24. УЗТМ – 7 ключей

Маршрут №25. Керамическая – Фрезеровщиков

Маршрут №26. Волгоградская – УрФУ – Волгоградская (кольцевой)

Маршрут №27. Керамическая – Ж/д Вокзал – Керамическая (кольцевой)

Маршрут №31 (А) 40 лет ВЛКСМ – ж/д Вокзал – 40 лет ВЛКСМ

Маршрут №32. 40 лет ВЛКСМ – ДВорец спорта (полукольцевой)

Маршрут №33. ЦПКиО – Дворец спорта

Маршрут №34. Керамическая – Метро «Ботаническая»

Отрывок из книги

Трамвай – один из самых востребованных жителями Екатеринбурга способов перемещения. Первые планы постройки этого нового для города вида транспорта обсуждались депутатами городской думы еще в 1896 году. Позже к этому вопросу неоднократно возвращались, но до воплощения идеи в жизнь дело не доходило. Так было вплоть до августа 1928 года, когда Свердловский окружной комитет ВКП (б) принял постановление, которым признал постройку необходимой, установил сроки и очередность строительства линий, а также определил объемы финансирования. Главным инженером постройки был назначен инженер Николай Егоров. Именно он поведет первый вагон в день пуска трамвая 7 ноября 1929 года. Торжественный момент открытия движения запечатлел на своем холсте уральский художник Иван Слюсарев. Эта картина хранится в коллекции екатеринбургского музея ИЗО.

Картина И. Слюсарева

.....

Первая трамвайная линия Свердловска соединила Цыганскую площадь, где располагался трамвайный парк, с железнодорожным вокзалом. Трасса проходила от 2-й Загородной улицы (ныне Фрунзе) по Троцкого (ул. 8 Марта), Ленина, Толмачева, набережной Труда (ул. Дзержинского), Свердлова к вокзалу.

В июле следующего года появилась вторая линия, связавшая Верх-Исетский завод с площадью 1905 года. Маршрут №2 до сих пор работает на этом направлении. В ноябре 1930 была сдана линия к площади Максима Горького (современная пл. Обороны). Движение было организовано почетырем маршрутам. В 1931 году трамвай пришел на Уралмаш и во Втузгородок. Построенная в 1934 году однопутная линия по улице Куйбышева позволила организовать движение кольцевого маршрута «А» – Аннушки. В 1935 году ВИЗ передал трамвайному хозяйству подъездной путь на электростанцию. 11 маршрут связал поселок электростанции с визовской площадью и более 80 лет возит горожан по побережью Верх-Исетского пруда.

.....