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Fred Rockstroh. SOS - Deutsche Seeleute in Not
VORWORT
SOS – Deutsche Seeleute in Not – Eine kritische Betrachtung zum Zustand der deutschen und internationalen Seeschifffahrt
Wie sieht die deutsche Wirklichkeit in der deutschen Seeschifffahrt aus?
Subventionen für die deutsche Seeschifffahrt
Leitlinien der Gemeinschaft für staatliche Beihilfen im Seeverkehr (Europäische Gemeinschaft)
Stellungnahme des Verbandes Deutscher Reeder e.V. (VDR) und der Gewerkschaft Ver.di zu den Leitlinien der EU-Kommission
Welche deutschen Schifffahrtsregister gibt es und was sind ihre Unterschiede?
Was wird unter Bareboat-Charter verstanden?
Aktuelle Förderinstrumente der deutschen Bundesregierung für die deutsche Seeschifffahrt
Die deutsche Tonnagesteuer
Abriss zur Geschichte der Tonnagesteuer
Tonnagesteuerregime / Subventionssysteme in der internationalen Seeschifffahrt
Kritische Betrachtung der internationalen Förderungen in der Seeschifffahrt
Ausbildungsförderung als Bestandteil deutscher Schifffahrtsförderung – was bringt sie?
Ausflaggung und ihre Folgen am Beispiel der Schiffsbesetzung
Wo kann man sich als deutscher Seemann bewerben? - Ein Lagebild deutschen Crew Outsourcings
VDR und Reederei Argumentationen – und wie sie die Medien dafür einbinden
Tatsächliche Faktenlage, wie sie aus den Unterlagen zur 7. NMK ersichtlich werden
Fehlerhaft, falsch und schlecht recherchiert – die deutsche Seeschifffahrt im Spiegel der deutschen Presseberichterstattung – Kritische Gedanken des Autors
Was muss man unter Schiffsfonds verstehen?
Übersicht über die seit 1999 realisierte finanzielle und steuerrechtliche Förderung für die deutsche Seeschifffahrt
Die Krise in der Seeschifffahrt und ihre Ursachen
Zusammenfassende Ursachen der Schifffahrtskrise:
Das Ziel von Unternehmen in der Marktwirtschaft
Was hat das mit der deutschen Seeschifffahrt zu tun?
Wirtschaftlichkeit der Seeschifffahrt - Kausalitätsbetrachtung zwischen Frachtraum, Frachtrate und Treibstoffverbrauch und deren Folgen
Megafusionen und Containerallianzen in der Containerschifffahrt
Der deutsche / europäische Seemann ist zu teuer im internationalen Vergleich – stimmt das?
Vergleichende Beispielrechnung für Kapitän auf deutschen Handelsschiffen, eingetragen im internationalen deutschen Register (ISR)- deutsche Flagge, Heuerzahlung nach HTV See 2014 (gültig bis 30.11.2015, >3000 BRZ) und philippinischem Kapitän auf ausgeflaggten Schiff, registriert im ISR und Heuer nach GIS Wages 2015
Anmerkungen zur internationalen Praxis bei Heuerzahlungen
Vergleich der Durchschnittseinkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik der Philippinen mit deren Kapitänsheuern
Was sind Lohnkosten, Lohnnebenkosten, Personalkosten?
Was kostet der deutsche Kapitän dem deutschen Schiffseigner?
Auswirkungen der Förderrichtlinien des Bundes auf die Bruttojahresheuer des Arbeitgebers
Heuervergleich Philippinischer Kapitän (GIS wages +Supplementary Market Adjustments + Boni)
EU-Vergleich der Lohnnebenkosten
Ergebnisse der 9. Nationale Maritime Konferenz, Bremerhaven, Oktober 2015
Maritimes Bündnis und Ankündigung der Änderung der deutschen Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV)
Kritische Betrachtung der 8. Nationalen Maritimen Konferenz 2013
Hindernisse für Deutsche Seeleute auf Schiffen unter ausländischer Flagge anzuheuern
Seeleute und die Gewerkschaft Ver.di als ihr „Interessenvertreter“
Ver.dis unrühmliche Rolle bei Absegnung von Sozialplänen und Interessenausgleichen
Wie sich Ver.di Vertreter in den Medien als Interessenvertreter der Seeleute disqualifizieren
Wer spricht eigentlich über…
Die Rolle des Kapitäns in der heutigen Seeschifffahrt und die Akzeptanz seiner besonderen Rechte durch Flaggenstaaten/ Küstenstaaten/ Hafenstaatenbehörden/ Managementgesellschaften/ Eigner und Charterer
ISM – INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION
SOLAS 74 – SAFETY OF LIFE AT SEA
Seearbeitsgesetz (SeeArbG) Ausfertigungsdatum: 20.04.2013, in der geänderten Fassung vom 22.12.2015
ISPS CODE –INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY CODE
MARPOL 73/78 – Internationales Übereinkommen von 1973 zur Verhütung von Meeresverschmutzung durch Schiffe ( International Convention for the Prevention of Marine Pollution from Ships 1973)
Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982, auch als Internationale Seerechtskonvention 1982 (United Nations Convention on the Law of the Sea – UNCLOS) bezeichnet
GUIDELINES ON FAIR TREATMENT OF SEAFARERS IN THE EVENT OF A MARITIME ACCIDENT
Was bleibt zusammenfassend zu erklären?
Nachtrag Dezember 2016 - Es kommt noch dicker
Nachlese im Dezember 2017 – Deutsche Seeleute werden auf das berufliche Abstellgleis verbannt
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