Весна 1943 года. В пылающем небе Кубани более месяца продолжается ожесточенное сражение, в котором советская авиация впервые не позволила Люфтваффе захватить господство в воздухе, хотя немцы бросили в бой элитные истребительные эскадры. Именно здесь взошла звезда А. И. Покрышкина, здесь была выведена знаменитая формула победы: «Высота – скорость – маневр – огонь!» Гораздо меньше известно, что рядом с его прославленным 16-м гвардейским авиаполком сражались штрафные эскадрильи, укомплектованные летчиками-смертниками, которые должны были «искупать свою вину кровью», но ни в отваге, ни в пилотажном мастерстве зачастую не уступали гвардейцам.
Краснозвездные «яки» против размалеванных пиковыми тузами и драконами «мессеров» и «фокке-вульфов»! «Сталинские соколы» против лучших «экспертов» Люфтваффе! «Ведь это наше небо, оно поможет нам!..»
Оглавление
Георгий Савицкий. Штрафники против асов Люфтваффе. «Ведь это наше небо…»
Пролог
Глава 1. Штрафники в небе Кубани
Глава 2. «Воевать не числом, а умением!»
Глава 3. От Сталинграда до Кубани
Глава 4. Враг не пройдет!
Глава 5. В небе над Малой Землей
Глава 6. «Крылатый генерал»
Глава 7. Фронтовая подруга
Глава 8. Русский ответ
Глава 9. Трудная дорога домой
Глава 10. Полночный разговор
Глава 11. Зависть…
Глава 12. Против морской угрозы
Глава 13. Сквозь огненный ад
Глава 14 «Расцеловал бы. товарища Лавочкина!»
Глава 15. Воздушная блокада
Глава 16. Осназ НКВД против. «зеленых дьяволов»
Глава 17. Горький осадок
Глава 18. Трус долго не живет
Глава 19. Фронтовой вальс
Глава 20. Товарищи по несчастью
Глава 21. Штурмовой удар
Глава 22. Вездесущий пилот «Штуки»
Глава 23. Ночники-штрафники
Глава 24. Предатель
Глава 25. «Остенфлигер»
Глава 26. Особо секретное задание
Глава 27. От расплаты – не уйдут!
Глава 28. Охота на предателя
Глава 29. Друг уходит в небо
Эпилог
Отрывок из книги
Командир штрафной эскадрильи капитан Александр Волин зарулил в капонир и выключил двигатель. Откинувшись на бронезаголовник бронеспинки, он на секунду прикрыл глаза. Его волевое лицо со следами ожогов, полученных в воздушном бою, на миг обрело умиротворенное выражение. Еще один боевой вылет позади, и вылет успешный. Летчик расстегнул замки привязных ремней и подвесной системы парашюта, сдвинул назад фонарь кабины и выбрался из пилотского кресла.
Легко спрыгнув с плоскости истребителя, он провел ладонью по теплому боку «яка-девятого». Новый истребитель Як-9, на который успела переучиться даже штрафная эскадрилья, был качественно лучше своих предшественников: Як-1 и Як-7Б. «Ястребок», созданный в лучших традициях ОКБ Яковлева, обладал хорошей вертикальной и горизонтальной маневренностью. Его аэродинамические формы были еще более сглажены, кабина получила передние и задние бронестекла, была изменена конструкция кресла пилота, бронеспинки и бронезаголовника. Двигатель остался тот же – ВК-105ПФ, как и вооружение, состоящее из 20-миллиметровой пушки ШВАК, установленной в развале цилиндров двигателя, и синхронного левого пулемета Березина УБС калибра 12,7 миллиметра. Машина получилась легкой, надежной и весьма грозной в воздушном бою.
.....
Взревев двигателями, «пешка», словно норовистая лошадь, почуявшая скорую дорогу домой, рванулась вперед. Для правого мотора это напряжение стало чрезмерным. Он окутался дымом, а винт замер, остановив свой бег.
– Твою ж бога душу мать! – выругался летчик, пытаясь триммерами убрать тенденцию к развороту и вообще удержать заметно «клюющий» носом Пе-2. Хорошо еще, что система управления у пикирующего бомбардировщика – электромеханическая, «на руках» такую машину, к тому ж поврежденную, не вытянуть и вдвоем.
