wbg Weltgeschichte Bd. V
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WBG WELTGESCHICHTE
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Impressum
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Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Bevölkerung, Wirtschaft und Technik
Demographische Revolution – Die Geschichte der Weltbevölkerung
Demographie und Geschichte
Veränderungen und große Zusammenhänge
Pfade in die demographische Moderne
Demographie und Weltgeschichte
Die Industrialisierung
Begriff und Dimension der Industrialisierung
Die leichtindustrielle Phase der Industrialisierung
Die schwerindustrielle Phase der Industrialisierung
Die Phase der „neuen Industrien“ – Ein Ausblick
Kultureller Wandel
Die europäische Aufklärung
Aufklärung – Periodisierung, Selbstverständnis und Schlüsselbegriffe. Epochengrenzen
Entstehungsprozesse
Periodisierung
Selbstverständnis
Schlüsselbegriffe
Aufklärungsraum Europa – Räume, Netzwerke, Kulturtransfer. Gravitationszentren und Peripherien
La République des Lettres – Europäische Aufklärung als transnationales Netzwerk
Kulturtransfer
Medien und Gattungen der Aufklärung. Aufklärung und tradiertes Gattungssystem – Kontinuitäten und Brüche
Die »Histoire des deux Indes« von Guillaume Thomas François Raynal – Ein Bestseller der europäischen Aufklärungsliteratur
Journalistische Medien – Expansion, Verbreitung, Transformationen
Elitenkultur und Volksaufklärung. Volksaufklärung – Elitäres Projekt und soziokultureller Prozess
Zwischen Schriftlichkeit und Mündlichkeit – Medien der Volksaufklärung
Volksaufklärung und Autodidaktentum
Transkulturelle Dimensionen – Erbe und Universalität der Aufklärung. Weltwirkungen der Europäischen Aufklärung
Erbe und Hypothek der Aufklärung
Universalität und Grenzen der europäischen Aufklärung
Wissensrevolution
Das empirische Feld
Institutionen des Wissens. Akademien und Universitäten
Bibliotheken
Urheberrecht
Die Ordnung des Wissens
Systematik
Enzyklopädie
Mikroordnungen des Materials
Die Distribution des Wissens. Orte
Wege
Medien
Hindernisse
Fortschritt
Christliche Missionen und religiöse Globalisierung im 19. Jahrhundert
Westliche Missionen
Indigene Akteure, regionale Initiativen, transkontinentale Aktivitäten
Religiöse Modernisierung und Globalisierung
Weltdeutungen und Ideologien
Hegels Philosophie als Zentrum der Weltdeutung
Zerfall der Hegelschule
Religionskritik
Liberalisierungen
Weltanschauungen
Positivismus
Materialismus
Marxismus
Liberalismus
Existentialismus
Irrationalismus
Entwicklungen im 20. Jahrhundert – Ein Ausblick
Pragmatismus
Relativismus (historisch und kulturell)
Die Wende zur Sprache
Autonomie der Kunst – Eine europäische Scheinrealität
Wozu Kunst?
Künstler und Gesellschaft – L’art pour l’art
Veränderungen der politischen Welt
Zwischenstaatliche Verflechtungen und politische Revolutionen
Ursachen machtpolitischer Verschiebungen zugunsten Europas/des „Westens“
Die Globalisierung europäischer Leitideen „internationaler“ Beziehungen
Europa im Wandel – Staatensystem und revolutionäre Bewegungen. Antagonismen und Kooperationen der europäischen Großmächte 1763–1792/1795
Französische Revolution und napoleonische Hegemonie in Europa
Das „Konzert der Großmächte“ vor revolutionären Herausforderungen 1815–1849
Nationalismus, Staatsbildung und europäisches Mächtesystem 1849–1914
Die Krise der islamischen Welt. Die diskontinuierliche Desintegration des Osmanischen Reiches
Persien und westliches Zentralasien zwischen den Großmächten
Asiatische und afrikanische Staaten an der Schwelle zur Kolonialisierung
Erste Dekolonisation – Amerikanische Staaten und autonome Kolonien. Die Revolution der 13 Kolonien und die Entstehung der USA
Ausdehnung und Machtgewinn der USA bis 1898/1914
Britische Siedlungskolonien auf dem Weg zur Autonomie
Äußere Staatsbildung in Lateinamerika bis 1825/1841
Fortentwicklung und Konflikte der souveränen lateinamerikanischen Staaten
Die „Öffnung“ Ostasiens und ihre unterschiedlichen Folgen. Die schmerzvolle „Öffnung“ ca. 1720–1894
Ostasien 1894/1895 bis 1911/1912 – Regionale Hegemonie Japans, Revolution in China
Die „Weißen“ als „Herrenrasse“ und die Instabilität ihres „Weltsystems“
Die Globalisierung Europas
Kolonialismus und Imperialismus
Vom Handel zur Herrschaft – Europäische Kolonialreiche in Asien. Englands „Kronjuwel“ – Britisch-Indien
Niederländisch-Indien und Französisch-Indochina
Russland in Sibirien, im Mittleren und im Fernen Osten
Religionsprotektorate, Halb-Kolonien und Stützpunkte
„Gelbe Gefahr“ – Das Bild des Asiaten in neuerer Zeit
„Edler Wilder“ oder „Kannibale“? – Ozeanien im kolonialen Zeitalter. Händler, Konsuln und Missionare
Aborigines und Maori
Deutschlands Südseeimperium
„Mythos Südsee“ – Das Bild des Ozeaniers in neuerer Zeit
Der „Wettlauf um Afrika“ – Erforschung und koloniale Aufteilung. Der Aufbruch ins Innere Afrikas
Die Berliner Westafrika-Konferenz (1884/1885) und ihre Folgen
Alte und neue Kolonialherren
Koloniale Herrschaft – Verwaltung, Wirtschaft, Mission
Von „Edlen Mohren“ zu „Schwarzen Teufeln“ – Das Afrikanerbild der neueren Zeit
Entstehung und Entwicklung des Verfassungsstaates
Was heißt „Verfassung“?
Von den ersten Verfassungen bis 1814
Restauration in Europa – Unabhängigkeit in Lateinamerika (1814–1830)
Europa von der Zwischenrevolution 1830 bis zur Revolution von 1848/1849
Globalisierung der Verfassungsidee (1850–1914)
Ausblick
Literaturverzeichnis
Chronologie
Register
Informationen zum Buch
Informationen zu den Herausgebern
Отрывок из книги
EINE GLOBALE GESCHICHTE
VON DEN ANFÄNGEN BIS INS 21. JAHRHUNDERT
.....
Hatte die Gesamttonnage der britischen Handelsmarine 1820 noch 2,4 Millionen Tonnen betragen, waren es 1860 schon 4,7 und 1900 9,3 Millionen Tonnen. Bis in die 1860er Jahre war der Anteil der Dampfschiffe noch sehr gering, um 1860 lag er bei knapp 10 Prozent. Bis 1880 stieg der Anteil dann auf knapp 40 Prozent, um bis 1890 die Gesamttonnage der Segelschiffe deutlich zu übertreffen. Bis zu diesem Zeitpunkt waren durchaus noch neue Segelschiffe in Dienst gestellt worden, so dass sich zwar ihr Anteil an der britischen Handelsmarine, nicht aber das von ihnen bewältigte Frachtaufkommen reduzierte. Erst seit den 1880er Jahren ging dann auch die Gesamttonnage der Segelschiffflotte zurück. Während auf dem Atlantik nun das Dampfschiff dominierte, waren die traditionellen Schoner wohl nur noch bei der Küstenschifffahrt im Einsatz, dort allerdings häufig mit einer unterstützenden Dampfmaschine ausgerüstet.
Großbritannien im Mittelpunkt
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