Дороги мира. История и современность

Оглавление

И. А. Иванов. Дороги мира. История и современность

Введение

Глава 1. История развития дорог до нашей эры

1.1. Первые дороги

1.2. Военные дороги

1.3. Развитие торговых дорог

1.4. Дороги для управления государством, «почтовые пути»

1.5. Дороги Римской империи

1.6. Секреты технологий

1.7. Упадок древних дорог

1.8. Возрождение дорог

Глава 2. История дорог и развитие научных знаний в дорожном строительстве Государства Российского

2.1. Дорога на юг

2.2. Освоение сибирских просторов

2.3. Москва – Санкт-Петербург

2.4. Сибирский тракт

2.5. Один из чайных путей

2.6. Москва – Нижний Новгород

2.7. Военно-Грузинская дорога

2.8. Управление дорогами

2.9. Дорога на Каспий

2.10. «Есть по Чуйскому тракту дорога…»

2.11. Строительство Транссибирской железной дороги – главного конкурента гужевому и автомобильному транспорту тех лет

2.12. Дороги конца XIX в

2.13. История городского дорожного строительства

2.14. Городское дорожное строительство в России

2.15. Тротуары

Глава 3. Дороги войны

3.1. Россия: дороги перед войной

3.2. Война: отступление

3.3. Дороги войны. Сталинград

3.4. Мы наступаем

3.5. После войны

Глава 4. Дороги Севера

4.1. Дороги Ханты-Мансийского автономного округа

4.2. Одна из дорог Севера – «Лена»

4.3. Дорога Улан-Удэ – Баунт

Глава 5. Российские дороги Дальнего Востока

5.1. Зимние дороги Восточной Сибири

5.2. Ледовые дороги

5.3. Технология строительства дорог на Севере России

5.4. К вопросу строительства водопропусков на дорогах Севера

5.5. Водопропуски на дорогах Севера

Глава 6. А как у них

6.1. Деревянные мосты в США

6.2. Дороги Германии

6.3. Дороги Англии

6.4. Дороги Норвегии

Список литературы

Отрывок из книги

Сегодня трудно себе представить современное общество без транспортных средств. Миллионы человек пересекают океаны с помощью современных быстроходных и комфортабельных судов, передвигаются по воздуху на современных лайнерах, доставляют различные грузы железнодорожным транспортом и разумеется, нельзя обойтись без автомобильного транспорта, а соответственно без автомобильных дорог.

Возникновение дорог неотрывно связано с развитием человеческого общества. Первобытный человек выбирал удобные направления для своего перемещения, в рабовладельческом строе для успешного ведения войн, развития торговли, а также для связи между населенными пунктами, когда использовались только грунтовые дороги, по которым передвигался гужевой транспорт, гонцы, войска и представители правительства.

.....

Неоценимый вклад Римской Империи в развитии дорожного строительства, который позволил соединить районы Европы, Азии, Африки, Ближнего востока, содействовал развитию культурных связей и сближению народов. Подробнее об этих дорогах остановимся несколько ниже.

Одним из примеров самой совершенной, в стратегическом и инженерном отношении, дороги была Великая Китайская стена. Строилась она много столетий, начиная с VI века до н. э. Длина стены более 4 тыс. км. Земляной вал, местами облицованный камнем, достигал высоты от 6 м до 10 м, ширина – 5,5 м, по верху была устроена дорога, по которой могли передвигаться войска и повозки. Стена имела высокие сторожевые башни. Великая Китайская стена была объединена в единое сооружение в эпоху империи Цин (221–207 гг. до н. э.).

.....