Оглавление
Иван Владимирович Старостин. AITO M9 КИТАЙСКИЙ ФЕНИКС НА РОССИЙСКИХ ПРОСТОРАХ
Aito M9
АНАЛИЗ РЫНКА РФ: МЕЖДУ ОЖИДАНИЕМ И РЕАЛЬНОСТЬЮ
ДЕТАЛЬНЫЙ РАЗБОР СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ: ЦИФРОВОЙ ЩИТ
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА 5 ЛЕТ: ЦИФРЫ ЗА БАРХАТОМ
ГОЛОСА ЗА РУЛЕМ: ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД НА AITO M9
НОЧНОЙ РЕЖИМ: СИМФОНИЯ СВЕТА И ТИШИНЫ
R17 И «ЧУВСТВО ПОВЕРХНОСТИ»: ДИАЛОГ С ДОРОГОЙ
ТЕХНИЧЕСКИЕ НЮАНСЫ: ГДЕ ПРЯЧЕТСЯ СОВЕРШЕНСТВО
ФИНАЛ КНИГИ: ЧАСТЬ ЛИЧНОЙ ИСТОРИИ
Отрывок из книги
Российский авторынок, переживающий период трансформации, с особым интересом встретил анонс Aito M9. Модель официально представлена в России, однако, как отмечает «Российская газета», флагманский M9 в наличии у дилеров пока не появился. Это создает ажиотажный спрос и формирует рынок параллельного импорта. Уже в августе 2024 года российские дилеры оценивали кроссовер в 9,7 млн рублей, позиционируя его как прямого конкурента Audi Q7 и BMW X5 по габаритам и как альтернативу Li Auto L9 и Hongqi E-HS9 на рынке премиальных NEV (новых энергетических автомобилей).
План официальных продаж был озвучен ещё в феврале 2024 года: компания «МБ Рус», эксклюзивный дистрибьютор Seres, планировала начать поставки во втором полугодии. Этот стратегический ход позволял бренду закрепиться в нише, которую отечественные покупатели, лишившиеся ряда европейских марок, были готовы заполнить технологичным и статусным продуктом. Динамика продаж в Китае, где за первые пять месяцев (февраль-июль 2024) было реализовано 58 823 единицы M9, вселяла уверенность в его потенциале. В России же его судьба зависела от логистики, сервисной инфраструктуры и главного – способности доказать, что за высокой ценой скрывается соответствующая ценность.
.....
Активная безопасность (97,79%): Здесь царствует система Qiankun ADS 3.0 от Huawei. Её «органами чувств» являются лидар, радары, сонар и 11 камер, создающие God’s Eye View – панорамное, всеобъемлющее восприятие пространства вокруг автомобиля в реальном времени. На этой основе работает комплекс систем, где AEB (Automatic Emergency Braking) – лишь видимая часть айсберга.
AEB при –20°C: Холод – главный враг электроники и сенсоров. Инженеры Huawei заявляют, что нейросетевая модель GOD (General Obstacle Detection) обучена распознавать объекты не только по форме, но и по контексту, частично компенсируя возможные помехи от обледенения линз. Система использует data fusion с радарами, которые менее чувствительны к температуре. Таким образом, даже в мороз алгоритм способен идентифицировать пешехода, выскочившего на проезжую часть, и за 150 миллисекунд инициировать полное торможение. Технический нюанс: для гарантированного срабатывания в экстремальных условиях используются тормозные колодки с керамическим напылением, которые, в отличие от традиционных, не теряют коэффициент трения при резком охлаждении после предыдущего тормозного импульса.
.....
