К Кучме и его деятельности относятся и будут относиться по-разному, но факт остается фактом: десять лет правления Леонида Кучмы – это целая эпоха в жизни Украины, эпоха, охватывающая две трети истории страны, эпоха, когда Украина, по словам Дмитрия Табачника, «из государства де-юре превратилась в державу де-факто». При Кучме страну сотрясали громкие политические скандалы и акции протеста. Но при этом Кучма остается одним из немногих лидеров стран СНГ, который не только был демократическим путем избран и переизбран на свой пост, но и не стал любой ценой цепляться за власть, готовя себе «наследника».
Оглавление
К. Бондаренко. Леонид Кучма
Раздел первый. ДЕТСТВО И ЮНОСТЬ
Раздел второй. РАБОТА НА «ЮЖМАШЕ»
Раздел третий. ДЕПУТАТ ВЕРХОВНОЙ РАДЫ
Раздел четвертый. ПРЕМЬЕР-МИНИСТР
Раздел пятый. В ОППОЗИЦИИ
Раздел шестой. НАЧАЛО ПРЕЗИДЕНТСТВА
Раздел седьмой. КУЧМА И ПРЕМЬЕРСТВО МАРЧУКА
Раздел восьмой. КУЧМА И ПРЕМЬЕРСТВО ЛАЗАРЕНКО
Раздел девятый. ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРВОГО СРОКА
Раздел десятый. ПРЕЗИДЕНТСКИЕ ВЫБОРЫ 1999 ГОДА
Раздел одиннадцатый. ПРЕМЬЕРСТВО ВИКТОРА ЮЩЕНКО
Раздел двенадцатый. ПОЛИТИЧЕСКИЙ КРИЗИС 2000–2001 ГОДОВ
Раздел тринадцатый. ПРОТИВОСТОЯНИЕ С ОППОЗИЦИЕЙ
Раздел четырнадцатый. ПРЕМЬЕРСТВО ЯНУКОВИЧА
Раздел пятнадцатый. ПРЕЗИДЕНТСКИЕ ВЫБОРЫ И «ОРАНЖЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
Раздел шестнадцатый. КУЧМА КАК ПОЛИТИЧЕСКОЕ ЯВЛЕНИЕ
ВМЕСТО ЭПИЛОГА
Отрывок из книги
После окончания университета молодой дипломированный специалист как отличник обучения и активист был направлен по распределению на крупнейший в Советском Союзе и в мире завод по производству ракет – днепропетровский «Южмаш».
Южный машиностроительный завод им. А. М. Макарова (так предприятие называется ныне) был основан в 1944 году. Первоначально он задумывался как автомобилестроительный гигант – Сталин планировал создать на Юге Украины самый крупный завод в мире! Но в 1951 году деятельность предприятия была перепрофилирована: появилось секретное постановление Совета Министров СССР об организации в сжатые сроки выпуска ракет на базе Днепропетровского автозавода. Как пишет Л. Кучма: «Завод еще достраивался, хотя уже начал выпускать серийную продукцию – грузовики, самосвалы, автокраны, прицепы, амфибии. И вдруг такая неслыханная задача: в кратчайшие сроки освоить выпуск новой, чрезвычайно секретной техники, которую сразу же на заводе окрестили «автомобилями вертикального передвижения». Параллельно, отчасти для маскировки основного профиля, здесь было организовано крупное тракторное производство, мощность которого достигала 60 тысяч тракторов в год».
.....
Горбачев лично отдал распоряжения ракетчикам, но и второй запуск закончился неудачей – подвела вторая ступень. Михаил Сергеевич снова собрал конструкторов, снова обсудил с ними ситуацию – и третий запуск закончился аварией. После этого наступил период кадровых решений. Генерального директора «Южмаша» Александра Максимовича Макарова было решено отправить на пенсию. К этому времени он возглавлял «Южмаш» уже 40 лет и был одним из тех, кто обеспечивал «тылы» «днепропетровского клана» в брежневскую эпоху. К 1986 году это был уже человек-легенда!
Естественно, был поднят вопрос о новом генеральном директоре. Неожиданно выбор пал на Леонида Кучму. Скорее всего, сыграли свою роль несколько факторов. Во-первых, назначение Кучмы лоббировали те, кто не хотел допустить на эту должность Владимира Уткина. Во-вторых, те, кто считал необходимым радикальным образом омолодить кадры – известно, что Горбачев усиленно боролся с «геронтократией» в партии и в обществе, продвигал молодых и перспективных. Очевидно, что решение о замене генерального директора рассматривалось еще в кулуарах XXVII съезда КПСС, куда Кучма прибыл как делегат. И вскоре было принято. Днепропетровцы вспоминают, что фактически кроме Кучмы попросту не было другой кандидатуры на этот пост. «О том, что именно отец станет директором вместо Макарова, говорили даже в троллейбусах», – вспоминает дочь Леонида Даниловича, Елена.
