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Karin Kneissl. Die Mobilitätswende
Die Mobilitäts. wende
INHALT
1. KAPITEL: WENN AUTOFABRIKEN ZU MUSEEN WERDEN
Autopioniere setzen die Trends
Vom Erfinderreichtum zum Stillstand unter den „Großen“ und dem Aufstieg Asiens
Die Werkbank, der Absatzmarkt und der Technologieführer China
Lieferketten neu denken
Automobilproduktion auf dem afrikanischen Kontinent
Österreich und der Wandel vom Wegbereiter zum Zulieferer
Ausblick auf die Automobilindustrie und ihre Zulieferer
2. KAPITEL: DAS ERDÖLZEITALTER UND DIE MOBILITÄT
Die Mobilitätswende des Ersten Weltkriegs und die politischen Folgen
Den Pipelines folgten die Staatsgrenzen: das Erdölabkommen von San Remo 1920
Mit dem Erdölzeitalter beginnt das Autozeitalter
Das Erdölzeitalter könnte mit dem Autozeitalter enden
Exkurs: Zaki Yamani, der Magier des Erdölmarktes
Rohstoffe versus Technologie: Deutschland versus Großbritannien und USA
Es ist alles eine Kostenfrage
Das temporäre Phänomen des Frackings
3. KAPITEL: DIE ERDÖLPRODUKTION ZWISCHEN GEOPOLITIK UND GLOBALER DEPRESSION
Exkurs: Terminkontrakte: von der Risikostreuung zur Spekulation
Die nahöstlichen Erdölproduzenten und das „billige Öl“ im Spiegel der Kriege
Der Golfkrieg und der Preisverfall
Exkurs: Die Regionalmacht Iran: ihre fossilen Reserven und Atomkraftwerke
Die „Dutch Disease“ trifft alle
Preisverfall trotz Säbelrasseln
Die Weltlage 2020 und eine Diplomatie im Patt
Mögliche globale geopolitische Entwicklungen:
Die Remittances der Arbeitsmigranten
4. KAPITEL: IM NAMEN DER EMISSION UND EMOTION: DIE AUTOMOBILINDUSTRIE AM PRÜFSTAND
Die alte Automobilindustrie und ihre neuen Krisen
Exkurs: Was bedeutet das Auto der nächsten Generation?
Die getriebene Autoindustrie: Dieselgate und andere Skandale
Ist der Verbrennungsmotor die Wurzel allen Übels und der elektrische Motor die Lösung?
Exkurs: Ein praktischer Blick auf das Elektroauto und für wen es sich eignet13
Kracht die Automobilindustrie, kippt Deutschland
Green Deal in der globalen Depression
Woher kommt der Strom für die E-Mobilität: das unterschätzte Blackout
5. KAPITEL: DIE JEWEILIGE ZUKUNFT DER MOBILITÄT ALS FAVORIT DER SCIENCEFICTION
Die Mobilität und die Zivilisation
Wurde alles schon erfunden?
Exkurs: Elon Musk, Visionär oder Blender
Es war einmal: Hochgeschwindigkeitszüge in Europa
Die Rückkehr der Klimadebatte und ein neuer Glaubenskrieg
Der Wasserstoff als zusätzliche Option
Technischer Exkurs zu Farben und Fragezeichen des Wasserstoffs
Wer wird wohin fliegen?
KAPITEL 6. DIE MOBILITÄTSWENDE UND IHRE KRITIKER
In jedem Auto liegt eine gelbe Weste
Die Energiewende schafft eher Arbeitsplätze ab, die Mobilitätswende ebenso
Welcher Steuerentfall infolge der Mobilitätswende
Die Erdölkonzerne und das Weltwirtschaftssystem
Eine weitere Blase auf den Finanzmärkten könnte die Mobilitätswende erfassen
7. KAPITEL. DIE PANDEMIE: ZWISCHEN GRENZENLOSER MOBILITÄT UND VERORDNETER IMMOBILITÄT
Die wirtschaftlichen Folgen der Pandemie
Der Impfpass als neuer Reisepass
Psychologie und Politik: Angst vor dem Fremden und der Infektion
Schlussbetrachtungen in Form von Szenarien
Szenario eins: Verordnete Immobilität wiederholt sich 2020/21
Szenario zwei: Es kommt zu keinem weiteren Lockdown dank Impfung
Szenario drei: Mit dem Virus leben lernen, doch Handelskriege und Geopolitik belasten die Wirtschaft für die kommenden Jahre
Szenario vier: Der EU gelingt in einer gemeinsamen Anstrengung, die hohen Zielvorgaben des „Green Deals“ umzusetzen. Die Mobilität wird öffentlicher und grüner. Dieses Szenario kann sowohl unter pandemischen Umständen als auch nach einer Überwindung der globalen Gesundheitskrise angenommen werden
Szenario fünf: Die Weltwirtschaft stabilisiert sich und es kommt zu einer politischen Entspannung, doch der Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor wird verschoben
Szenario sechs: Der Erdölpreis bleibt niedrig infolge des Einbruchs der Nachfrage, es kommt zu schweren innenpolitischen Krisen in wichtigen OPEC-Mitgliedsländern. Die wirtschaftlichen Folgen der Pandemie wirken nach
Szenario sieben: Die deutsche Schlüsselindustrie verliert den Anschluss an die neue Marktsituation und Millionen Menschen verlieren ihre Arbeit. Deutschland würde dann auch seine Rolle als EU-Führungsmacht einbüßen
Fazit: Die Mobilitätswende wird sich verzögern
Literaturangaben
Abbildungsverzeichnis
Danksagung
