Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Книга первая. Истребители: боевые и учебно-тренировочные самолеты. 1939–1945 годов
Вступление
Цветные иллюстрации
Описание и истории самолетов
Перечень типов самолетов
Иллюстрации
1. «Тайгер Мосс» (Великобритания)
2. «Кайдет» (США)
3. «Хеншель» Hs-123 (Германия)
4. «Фиат» C.R.42 («Фалько»), Италия
5. «Глостер Гладиатор» II (Великобритания)
6. PZL. P.11c (Польша)
7. «Корсар Чэнс Ваут» (США)
8. «Уайлдкэт» (США)
9. «Хеллкэт» (США)
10. «Сандерболт» (США)
11. «Баффало» (США)
12. «Накадзима» Ki-27 (Япония)
13. «Мицубиси» A5M (Япония)
14. «Вэлиэнт» (США)
15. «Рок» (Великобритания)
16. «Бумеранг» (Австралия)
17. «Поликарпов» И-16 (СССР)
18. «Маччи» С. 200 (Италия)
19. «Фиат» G. 50 (Италия)
20. FFVS J. 22 (Швеция)
21. «Фокке-Вульф» FW 190 (Германия)
22. «Мирски» (Финляндия)
23. «Блош» 152 (Франция)
24. «Фоккер» D.XXI (Нидерланды)
25. «Мицубиси» A6M (Япония)
26. «Реджиана» Re 2000 (Италия)
27. «Лавочкин» Ла-5 (СССР)
28. «Накадзима» Ki-43 (Япония)
29. «Накадзима» Ki-44 (Япония)
30. «Накадзима» Ki-84 (Япония)
31. «Мицубиси» J2M (Япония)
32. «Каваниши» N1K (Япония)
33. «Харвард» (США)
34. «Мартинет» (Великобритания)
35. «Юнкерс» Ju87 (Германия)
36. «Фэйрчайлд» PT-19 (США)
37. «Магистр» (Великобритания)
38. «Ильюшин» Ил-2 (СССР)
39. «Дефайент» (Великобритания)
40. «Девуатин» Д520 (Франция)
41. «Мастер» (Великобритания)
42. «Яковлев» Як-9 (СССР)
43. «Микоян и Гуревич» МИГ-3 (СССР)
44. «Мустанг» (США)
45. «Кавасаки» Ki-61 (Япония)
46. «Харрикейн» (Великобритания)
47. «Харрикейн» (Великобритания)
48. «Мессершмитт» BF 109 (Германия)
49. «Маччи» С. 202 (Италия)
50. «Кингкобра» (США)
51. «Эйркобра» (США)
52. «Тайфун» (Великобритания)
53. «Темпест» (Великобритания)
54. «Фулмар» (Великобритания)
55. «Файерфлай» (Великобритания)
56. «Спитфайр» (Великобритания)
57. «Сифайр» (Великобритания)
58. «Кертисс» (США)
59. «Оксфорд» (Великобритания)
60. «Хеншель» Hs 129 (Германия)
61. «Бьюфайтер» (Великобритания)
62. «Юнкерс» Ju 88 (Германия)
63. «Кавасаки» Ki-45 (Япония)
64. «Накадзима» J1N (Япония)
65. «Ташикава» Ki-54 (Япония)
66. «Потез» 63 (Франция)
67. «Хейнкель» He 219 (Германия)
68. «Дорнье» Do 217 (Германия)
69. «Верлуинд» (Великобритания)
70. «Москито» (Великобритания)
71. «Мессершмитт» Me 410 (Германия)
72. «Мессершмитт» BF 110 (Германия)
73. «Зибель» Si 204 (Германия)
74. «Фоккер» G.I (Нидерланды)
75. «Лайтнинг» (США)
76. «Сааб» 21 (Швеция)
77. «Эйркомет» (США)
78. «Метеор» (Великобритания)
79. «Мессершмитт» Me 262 (Германия)
80. «Мессершмитт» Me 163 (Германия)
Книга вторая. Бомбардировщики, разведывательные и военно-транспортные самолеты 1939–1945 годов
Вступление
Цветные иллюстрации
Описание и истории самолетов
Перечень типов самолетов
Иллюстрации
1. «Уолрес» (Великобритания)
2. «Албакор» (Великобритания)
3. «Сордфиш» (Великобритания)
4. «Норсман» (Канада)
5. «Лизандер» (Великобритания)
6. «Физлер» Fi 156 (Германия)
7. «Бериев» МБР-2 (СССР)
8. «Аичи» D3A (Япония)
9. «Арадо» Ar 196 (Германия)
10. «Накадзима» B5N (Япония)
11. «Донтлисс» (США)
12. «Йокосука» D4Y (Япония)
13. «Авейнджер» (США)
14. «Сухой» Су-2 (СССР)
15. «Хеллдайвер» (США)
16. «Накадзима» BGN (Япония)
17. «Барракуда» (Великобритания)
18. «Бэттл» (Великобритания)
19. «Юнкерс» Ju87 (Германия)
20. «Накадзима» C6N (Япония)
21. «Хейнкель» Не 115 (Германия)
22. «Веллингтон» (Великобритания)
23. «Хейнкель» Не111 (Германия)
24. «Энсон» (Великобритания)
25. «Ильюшин» Ил-4 (СССР)
26. «Мартин» 167 (США)
27. «Бленхейм» (Великобритания)
28. «Бьюфайтер» (Великобритания)
29. «Бьюфорт» (Великобритания)
30. «Москито» (Великобритания)
31. «Юнкерс» Ju88 (Германия)
32. «Бостон» (США)
33. «Инвейдер» (США)
34. «Балтимор» (США)
35. «Марадер» (США)
36. PZL P.37 (Польша)
37. «Мицубиси» Ki-21 (Япония)
38. «Мицубиси» G4M (Япония)
39. «Мицубиси» Ki-67 (Япония)
40. «Накадзима» Ki49 (Япония)
41. «Мицубиси» Ki-46 (Япония)
42. «Йокосука» P1Y1 (Япония)
43. «Хейнкель» He 177 (Германия)
44. «Кертисс» С-46 (США)
45. «Скайтрейн» l «Скайтрупер» (США)
46. «Каталина» (США)
47. «Сааб-18» (Швеция)
48. «Дорнье» Do 217 (Германия)
49. «Дорнье» Do 17 (Германия)
50. «Уитли» (Великобритания)
51. «Хэмпден» (Великобритания)
52. «Фиат» B.R.20 (Италия)
53. «Митчелл» (США)
54. «Хадсон» (США)
55. «Вентура» (США)
56. «Лоудстар» (США)
57. «Албемарл» (Великобритания)
58. «Экспедитор» (США)
59. «Фокке-Вульф» FW 189 (Германия)
60. «Блом и Фосс» Bv138 (Германия)
61. «Кант» Z.506 (Италия)
62. «Юнкерс» Ju52/3m (Германия)
63. «Кант» Z.1007 (Италия)
64. «Савойя-Марчетти» S.M.79 (Италия)
65. «Петляков» Пе-8 (СССР)
66. «Стерлинг» (Великобритания)
67. «Фокке-Вульф» Fw200 (Германия)
68. «Фортресс» (США)
69. «Фортресс» (США)
70. «Суперфортресс» (США)
71. «Ланкастер» (Великобритания)
72. «Галифакс I» (Великобритания)
73. «Галифакс III» (Великобритания)
74. «Либерейтор» (США)
75. «Либерейтор» (США)
76. «Сандерлэнд» (Великобритания)
77. «Каваниши» H8K (Япония)
78. «Каваниши» H6K (Япония)
79. «Мессершмитт» Me323 (Германия)
80. «Охка» (Япония)
В ведущих воздушных державах мира середина и конец 30-х годов ознаменовались резко возросшей активностью в области военного самолетостроения, что объяснялось не только естественным процессом развития военной авиации, но и приходом к власти в Германии Национал-социалистской партии Адольфа Гитлера и последовавшим за тем укреплением Люфтваффе, заставившими многие страны – некоторые быстрее, чем другие, – осознать тот факт, что сохранять имевшиеся в их распоряжении ВВС и их оборудование в прежнем состоянии еще год-два было бы весьма неразумно. Исходя из этого, большинство развитых стран Европы в тот период приступили к наращиванию боевой мощи своих ВВС и оснащению их более современными типами военных самолетов. И все же в начале Второй мировой войны никто из них еще не мог сравниться с Люфтваффе ни по численности находившихся в их распоряжении боевых машин, ни по техническим характеристикам истребителей и бомбардировщиков.
Ограничения, наложенные на Германию Версальским договором, включали категорический запрет на производство самолетов, за исключением легких гражданских машин. Но семь лет спустя, после подписания Парижского соглашения по авиации, большинство ограничений было снято, и с этого момента, еще до прихода к власти Гитлера, началось постепенное восстановление мощной когда-то авиационной промышленности, причем авиазаводы строились теперь не только на территории самой Германии, но и в таких странах, как Швейцария и СССР. Новые военные самолеты стали появляться в начале 30-х годов под видом «скоростных почтовых», «одноместных спортивных» и подобных им воздушных машин. Все они должны были использоваться на национальной авиалинии «Дойчелюфтганза» или в воссозданной «Люфтшпортфербанд» – якобы частной авиационной организации, которая на самом деле готовила военных летчиков для новой Люфтваффе. Практика применения гражданских опознавательных знаков для новых бомбардировщиков была почти бессмысленной маскировкой самолетов, военное предназначение которых было очевидно. Эти мелкие уловки продолжались еще некоторое время и после прихода Гитлера к власти в 1933 г. Официально же существование Люфтваффе было подтверждено германским правительством в 1935 г. Свидетельством того, с какой скоростью наращивались военно-воздушные силы, является тот факт, что к концу 1935 г. в Германии производилось примерно три сотни самолетов в месяц, а к сентябрю 1939 г. счет пошел уже на тысячи.
.....
В 1945 г. на исход войны в Европе уже не могли оказать существенного влияния ни появление «Мессершмиттов» Ме-262 и Ме-163 с турбореактивными двигателями и ракетными стартовыми ускорителями, ни запуски «Фау-2» по Британии. Люфтваффе, лишенная в результате бомбардировок, проводившихся союзнической авиацией, столь необходимых новых истребителей, в конце концов из-за отсутствия горючего была прикована к земле. Японские ВВС, вернувшиеся на Японские острова для защиты своей страны от американских бомбардировщиков, после нанесения атомных ударов по Хиросиме и Нагасаки в августе 1945 г. оказались совершенно бессильны изменить ситуацию.
Для облегчения идентификации самолетов вниманию читателя предлагаются 80 цветных иллюстраций, дающих наглядное представление о различных типах воздушных машин: бипланах, одномоторных и многомоторных монопланах и, отнесенном в самый конец, реактивном самолете. Справочный номер каждого типа самолета указан в соответствующем тексте, а перечень всех упоминаемых в книге типов самолетов приводится в соответствующем разделе.
.....