Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции
Описание книги
Книга базируется на анализе данных о смертности на дорогах мира за 100 лет массовой автомобилизации. В ней изложена история формирования современных научных представлений о средствах и методах обеспечения безопасности дорожного движения в структурном и временном разрезах. При этом в духе научной традиции, заложенной классиком жанра – Робеном Смидом, авторы уделили особое внимание институциональной стороне дела, впервые представив статистические доказательства решающего влияния на уровень транспортных рисков таких факторов, как качество институтов, социальный капитал, зрелость гражданского общества.
Представлена модель, определяющая мировой тренд транспортных рисков в зависимости от уровня автомобилизации и позволяющая оценить реальные успехи/неудачи национальных программ обеспечения безопасности дорожного движения. Проведен детальный анализ отечественной практики в указанной области и даны некоторые рекомендации, связанные с имплементацией лучшего мирового опыта в отечественную практику.
Книга адресована широкому кругу специалистов в области транспорта, урбанистики, дорожного хозяйства, государственного и муниципального управления, желающим расширить свой кругозор в области безопасности дорожного движения, а также общих проблем, с которыми сталкивается Россия на путях развития массовой автомобилизации.
Оглавление
Группа авторов. Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции
Список сокращений и аббревиатур
Введение
Глава 1. Оценка безопасности дорожного движения в странах мира: основные стандарты и гипотезы
1.1. Основные индикаторы безопасности дорожного движения в странах мира
1.2. Закон Смида: оригинальная версия
1.3. Закон Смида: верификации, уточнения, дискуссии
Глава 2. Парадигмы обеспечения безопасности дорожного движения
2.1. «Нулевая» парадигма
2.2. Первая парадигма
2.3. Вторая парадигма
2.4. Третья парадигма
2.5. Четвертая парадигма
2.6. Переход к пятой парадигме
Глава 3. Транспортные риски – плата за неразвитость институтов
3 1. Особенности практик обеспечения БДД в странах «догоняющего развития»
3.2. Транспортные риски, свобода и несвобода
Глава 4 *Особенности национальной теории и практики обеспечения безопасности дорожного движения
4.1. Оценка современной ситуации и международные сопоставления
4.2. Российская парадигма и практика обеспечения безопасности дорожного движения: основные особенности и причины неэффективности
4.3. Позитивные сдвиги и рекомендации на будущее
Приложения
Приложение 1
Приложение 2. Механизмы платы за пользование дорогами (Road pricing)
Приложение 3. Функциональная стратификация элементов улично-дорожной сети
Приложение 4. Зарубежная практика формирования сети объектов дорожного сервиса
Приложение 5. Руководство по вопросам пропускной способности (Highway Capacity Manual, HCM)
Список литературы
Отрывок из книги
БДД Безопасность дорожного движения
ВОЗ Всемирная организация здравоохранения
.....
Значение параметра α = 3 означает принятие следующей гипотезы: при высоких уровнях автомобилизации транспортные риски асимптотически приближаются к отметке 3 погибших на 10 тыс. автомобилей, социальные риски – к отметке 30 погибших на 100 тыс. жителей.
В рамках модели (2) смертность в ДТП на душу населения увеличивается по мере роста автомобилизации населения затухающим образом, т. е. в рамках этой модели «маргинальная вредность» роста автомобилизации – величина хотя и положительная, но убывающая (рис. 10).
.....