Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль

Оглавление

Группа авторов. Дорожно-транспортная преступность. Закономерности, причины, социальный контроль

Предисловие

Введение

Перечень диаграмм, таблиц и схем

Глава 1. Дорожно-транспортная преступность в свете системного подхода

1.1. Исходные теоретико-методологические положения проведённого исследования

1.2. Общие сведения о дорожно-транспортной аварийности и преступности в России и Иркутской области

1.3. Закономерности образования дтп с общественно опасными последствиями в г. Иркутске

1.4. Общая транспортная аварийность в г. Иркутске как отражение характера социальной активности в населённом пункте

1.5. ЭФФЕКТ ВЫТЕСНЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ КАК ПРИЗНАК ЭМЕРДЖЕНТА СИСТЕМЫ

Глава 2. Роль личности и конкретной жизненной ситуации в совершении дорожно-транспортного преступления

2.1. Теоретические и методологические положения исследования личности водителя, совершившего дорожно-транспортное преступление

2.2. Легкомысленное поведение водителей в процессе детерминации дорожно-транспортного преступления

2.3. Личность водителя в механизме дорожно-транспортного преступления, совершённого по небрежности

2.4. КОНКРЕТНАЯ ЖИЗНЕННАЯ СИТУАЦИЯ КАК ФАКТОР ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРЕСТУПЛЕНИЯ

Глава 3. Особенности уголовной политики в вопросах обеспечения безопасности дорожного движения в России

3.1. Особенности развития конструкции составов преступлений, предусмотренных статьями 264–268 УК РФ

3.2. Особенности межотраслевых связей норм главы 27 УК РФ с КоАП РФ

3.3. Концептуальная модель правового регулирования безопасности дорожного движения в России и её недостатки

Глава 4. Проблемы эффективности уголовно-правовых средств обеспечения безопасности дорожного движения

4.1. Функциональные параметры охранительных правовых норм в сфере безопасности дорожного движения: теория и практика

4.2. Влияние конструктивных особенностей статей главы 27 УК РФ на их функциональные характеристики

§ 4.3. Влияние объективных признаков состава преступления, предусмотренного статьёй 264 УК РФ, на эффективность уголовного закона

4.3.1. Объект уголовно-правовой охраны в статье 264 УК РФ

4.3.2. Деяние и проблемы размытости границ уголовно-правового запрета

4.3.3. Проблемы концепции причинности в дорожно-транспортном преступлении

4.4. Влияние субъективных признаков состава преступления, предусмотренного статьёй 264 УК РФ, на эффективность уголовного закона

4.4.1. Проблемы субъективной стороны состава преступления, предусмотренного статьёй 264 УК РФ

4.4.2. Субъект преступления: сложности и коллизионные положения

4.5. Субъективное вменение как предпосылка повышения эффективности уголовного закона

Глава 5. Основные направления профилактики дорожно-транспортной преступности

5.1. Теоретические положения системы предупреждения дорожно-транспортной преступности

5.2. Концептуальные положения специального предупреждения дорожно-транспортной преступности

5.3. Меры специального криминологического предупреждения дорожно-транспортной преступности

5.4. Индивидуальная профилактика дорожно-транспортной преступности

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Приложения

Приложение 1. Параметры выборки для социологического исследования

Приложение 2. Анкета, использованная для опроса водителей

Приложение 3. Дополнительные вопросы, заданные при анкетировании водителей (ответы – в свободной форме, впоследствии обобщаются вручную)

Приложение 4. Эффект вытеснения на диаграммах аварийности в районах г. Иркутска

Приложение 5. Элементы механизма правового регулирования и их связи, положенные в основу стратегии исследования эффективности и полезности правовой нормы

Об авторах

Отрывок из книги

Авторы анализируемой работы, относительно молодые ученые, подготовили актуальное криминологическое исследование о дорожно-транспортной преступности, назвав его опытом комплексного правового и криминологического исследования. Нельзя сказать, что изучение дорожно-транспортной или традиционно называемой автотранспортной преступности ранее не проводилось, но подобного исследования аналитического характера практически не было.

Мировая статистика о неосторожных деяниях в глобальном масштабе фактически отсутствует, кроме некоторых ооновских данных. Более того, многие страны выводят автотранспортные и другие неосторожные деяния из общей уголовной статистики. В США, например, неосторожные деяния вообще не учитываются в едином отчете преступности. Правда, там в этот отчет не попадает абсолютное большинство и умышленных преступлений, кроме 8 видов серьезной преступности. Примерно такое же положение и в Великобритании.

.....

Теперь прикладная исследовательская задача по выяснению причин недостаточной эффективности правовой нормы сводится к проверке соблюдения этих специальных требований, а затем – к определению конкретных причин, вследствие которых то или иное требование не выполняется. В итоге будет получен искомый фактор.

Как видим, условия эффективности нормы права, адресованные субъектам правотворчества, используются ещё и в качестве критериев для оценки фактической эффективности уже действующих норм[43].

.....