Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века

Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века
Автор книги: id книги: 2765334     Оценка: 0.0     Голосов: 0     Отзывы, комментарии: 0 5,99 руб.     (0,06$) Читать книгу Купить и скачать книгу Купить бумажную книгу Электронная книга Жанр: Правообладатель и/или издательство: Издательские решения Дата добавления в каталог КнигаЛит: ISBN: 9785006082717 Скачать фрагмент в формате   fb2   fb2.zip Возрастное ограничение: 12+ Оглавление Отрывок из книги

Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.

Описание книги

В книге восстановлена реальная история строительства и эксплуатации российских железных дорог (РЖД) во второй половине XIX века. Показана лидирующая позиция России в мире в этой области на тот период, отмечена роль РЖД в развитии черной металлургии страны. Раскрыто использование потенциала РЖД интервентами в коллаборации с российскими крепостниками при нашествиях на Русь, что в традиционной истории обозначены как набеги татаро-монголов в 1237—40 гг., война 1812 года и Крымская война 1854—56 гг.

Оглавление

Группа авторов. Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века

Введение

Связь строительства российских железных дорог с развитием чёрной металлургии в стране

Роль железных дорог в интервенциях враждебных государств на Русь. в XVIII – XIX вв

Отрывок из книги

Прежде чем перейти к изложению заявленной исторической темы, необходимо сказать несколько слов о восприятии той или иной информации. Для серьёзного исследователя, если какое-либо утверждение не прошло через аналитические фильтры, оно не может служить основанием для принятия решения по ключевым вопросам. Другими словами, ссылки на некий инсайт, знание ситуации изнутри, близость к первоисточникам и т. д., что порой можно слышать от всевозможных «экспертов», «специалистов», «знатоков» и др., не могут служить базой для придания указанному утверждению каких-либо преференций, особенно в части законодательной силы.

Это касается не только современных событий, но и событий в далёком прошлом. Поэтому ссылки на летописи, артефакты, археологические находки в нашем прагматичном и ангажированном с заинтересованными структурами мире бессмысленны без указанного анализа, достоверность которого обязательно должна базироваться на естествознании. И дело здесь даже не только в преднамеренном умысле, а в использовании т. н. источника «инсайта» втёмную более влиятельными силами для решения стратегических задач, в которые тот никогда не будет посвящён в силу своего положения и которые строились и проводились в жизнь, исходя из корпоративных или собственных интересов более могущественных групп.

.....

Иными словами, обязательным атрибутом монстра была железная дорога, что в современном понимании должна бы являться элементом прогресса, а не продуктом потусторонних сил. Вот с этим и постараемся разобраться в настоящей работе, а также выясним, при чём тут Россия с её якобы отсталыми технологиями в развитии железнодорожного транспорта в XIX веке после ведущих европейских стран и США.

Напомним читателям, что первоначально, до прихода Прометея, из-за отсутствия точных хронометров человечество вело летосчисление по лунному календарю. Лунный год включает примерно 29,5 дней, отсюда солнечный год равен 12,37 лунным годам. Для грубой оценки можно считать лунный год равным одному солнечному месяцу. В НИВР была определена дата прихода Прометея: по лунному календарю – 1672 г. (дата рождения Петра I), соответственно по солнечному – 8 января 1864 г. (дата рождения английского наследника – Альберта Виктора). И место, куда пришёл Прометей, чтобы начать своё шествие по миру – г. Владимир.

.....

Добавление нового отзыва

Комментарий Поле, отмеченное звёздочкой  — обязательно к заполнению

Отзывы и комментарии читателей

Нет рецензий. Будьте первым, кто напишет рецензию на книгу Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века
Подняться наверх