Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Крузенштерн или Лисянский? Кто был первым?
Резанов или Крузенштерн? Кто был главным?
«Я здесь хозяин!»
Был ли бунт?
Формальное примирение
Выстрел на острове Святой Елены
Мемуары как донос?
Почему погасла звезда Лисянского?
Жертвоприношения … Клио
24 июля 1806 года шлюп «Нева» под командованием Юрия Лисянского возвратился в Кронштадт, первым завершив беспримерный кругосветный вояж, начавшийся здесь же без двух дней три года назад, 26 июля 1803 года. Флагман экспедиции «Надежда» под командованием Ивана Крузенштерна бросила якорь на Кронштадтском рейде через десять дней, 7 августа.
По формальным признакам, именно Лисянского следует считать первым русским кругосветным мореплавателем. Его «Нева» прошла более 45 тысяч миль, из которых более половины следовала самостоятельным курсом. Из 1095 дней плавания только 375 дней «Надежда» и «Нева» были вместе, а остальные 563 шли врозь.
.....
Но факт неоспариваемый – Лисянский пришел первым! «…Я решился оставить прежнее свое намерение идти к острову Св. Елены, а направил свой путь прямо в Англию, будучи уверен, что столь важное предприятие доставит нам большую честь. Еще ни один, подобный нам мореплаватель не отважился на такой далекий путь, не заходя куда-либо для отдыха. К этому смелому подвигу меня побуждало также и само желание моих подчиненных, которые, будучи в совершенном здоровье, только о том и помышляли, чтобы отличиться чем-нибудь чрезвычайным», – писал позднее Лисянский в своей книге «Путешествие вокруг света на корабле «Нева»».
Однако и тогда, 200 лет назад, и сегодня Лисянского осуждают за то, что он якобы «прибыл в Кронштадт раньше И. Крузенштерна только потому, что намеренно не выполнил приказ о рандеву на острове Святой Елены, а вместо этого пошел на установление «рекорда» длительного безостановочного плавания. Позорный поступок Ю. Лисянского поставил в сложное положение И. Крузенштерна: на острове Святой Екатерины он узнал о начавшейся войне между Россией и Францией, и, конечно же, было бы безопаснее возвращаться через воды, контролируемые французами, вдвоем…» («Красная звезда», 07.02.98). Санкт-Петербургский историк В.Д. Доценко, пытаясь оправдать Лисянского, ссылается на распоряжение Крузенштерна: «На случай разлучения назначил я для соединения остров Св. Елены, с наставлением, однако ж, г-ну Лисянскому, чтобы, естли придет к оному прежде, не дожидал «Надежды» долее четырех дней, которое время достаточно для заполнения водою и другими потребностями, и продолжил бы свой путь в Россию». На мой взгляд, это не убеждает в правильности действий Юрия Лисянского, ибо является прямым нарушением приказа, ведь, как было установлено, не «дожидал» он своего командира четыре дня. А, кроме того, и это более важно, была реальная вероятность краха экспедиции, встреть «Нева» на своем пути более сильного «француза». Лисянский узнал о начавшейся войне между Россией и Францией, когда в районе Азорских островов с английского катера получил всю свежую информацию о последних событиях в Европе. И, тем не менее, «полез» в узкое горло английских проливов, а затем двинулся Северным морем. В отличие от Лисянского Крузенштерн сознательно потерял время, но обошел Англию западнее и севернее и пришел к Балтийским проливам более безопасным маршрутом. «Сей путь, – записал в дневнике Крузенштерн, – долженствовал быть продолжительнее, как то подтвердилось и на самом деле: но я признал его надежнейшим по обстоятельствам». А обстоятельства были таковы, что стать добычей французского капера «Надежда» имела возможность ещё 1 июля 1806 года при выходе из тропической зоны. В течение трех часов трехмачтовый, хорошо вооруженный французский фрегат держался близ шлюпа, но, видимо, не признав его за неприятеля, ушел в сторону.
.....